2014-15年度荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 238X 於 2014-5-10 01:10 發表


俾 36A 加班好過喇

咁不如將36A,36B資源炒埋一碟睇下點分一條36B,一條36X好過

原帖由 AVD1 於 2014-5-5 13:36 發表

#191
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=829113&extra=&page=20

其實飛美孚只係想加快個行車時間而已, 班班五分鐘其實唔係小數目黎 ~
至於 63X 我覺得遲早九記會再執佢, 不過我覺得飛埋美孚個 ...

幾乎以爲你話

覺得

遲早九記會執左佢

其實與其做美孚不如做d少競爭d既地區

原帖由 ccicoltd 於 2014-5-10 00:21 發表

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-836050-1-1.html
另文指 36X 12 分鐘一班，梅花間竹開等於每條線 24 分一班？

24 分一班 即係中意幾時開就幾時開，最後趕曬中間d人落鐵，可以變曬X車？

其實成段錄音中邊一段話九巴考慮開36X時保留36B,梅花間竹開???

原帖由 S3BL100 於 2014-5-10 01:15 發表


另外田少都接受 230X/30X 齊齊全日，開多D 230X，開少D 30X，唔需要一比一…

同埋海濱反建議將 38A 變成青沙線，美孚經青沙入沙田，運吉同九巴都會考慮 ...

我反而係估緊九記如果將 230X 全日究竟會收而家 30X 個價定會係 234X 個價。但長遠計 30X 理應要縮短。

原帖由 jonathanngan 於 2014-5-10 02:27 發表

幾乎以爲你話覺得遲早九記會執左佢 其實與其做美孚不如做d少競爭d既地區

63X 個收費始終比其他路線高些少，我始終覺得九記會留返條線起到吸金（可能將來又做重組吧）。

原帖由 張偉沖 於 2014-5-10 01:26 發表


唔知2條線齊齊全日開D咩班次呢?

如果一條全日十五，一條全日三十，都好過去深水埗區零服務

原帖由 AVD1 於 2014-5-10 12:39 發表

如果一條全日十五，一條全日三十，都好過去深水埗區零服務

如果深水埗那條變全日三十, 真係拎番39A轉234X 呢個方案出來都無咁嬲.

都係那句, 早早過左原方案咪好囉, 係要攪咁多野.

原帖由 張偉沖 於 2014-5-10 12:42 發表


如果深水埗那條變全日三十, 真係拎番39A轉234X 呢個方案出來都無咁嬲.

都係那句, 早早過左原方案咪好囉, 係要攪咁多野.

全日30分，如果準時開車，就到時間搭，等車時間唔會多過8-10分
但如果轉第二程車，開15分1班，岩岩送車尾，就要等足15分鐘1班，呢d小學雞數學你無理由唔識計吧?

依家無人話班次疏唔得，需求唔大，開20/30分好，最緊要準時有車出現，定係15分1班車轉15分1班車好?

何況30X提速，去SSP官方建議係30X落美孚轉車

39A轉234X係補償30縮短去西站既補償，你已經唔係第一次將呢兩樣野一齊講，講極都唔聽，有RDP可以查既資訊都可以錯

荃灣RDP似乎無咁大火藥味同仇口

不過，九巴真係認真考慮先好，大家都知呢間機構有幾官僚，意見接受態度照舊..