2014-15年度荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 張偉沖 於 2014-5-10 13:11 發表


真係好笑, 第一程車你就到時間搭, 第二程車即使你走左車都係等十五分鐘一班車咋,
你無理由咁都唔明卦?

上次青沙重組都係咁的原理啫, 咁你同其他反重組份子又插到我開花? ...

你又知

第二程車唔會脫班？

到時起轉車站想行路番出去都唔得

原帖由 kay 於 2014-5-10 12:51 發表
荃灣RDP似乎無咁大火藥味同仇口

不過，九巴真係認真考慮先好，大家都知呢間機構有幾官僚，意見接受態度照舊..

可能荃灣郁既線係咩料班議員其實都心裡有數，所以冇咁火爆卦，但當然各種改動既價錢，班次，補償及代替品等不足，所以要通過都唔係咁易，不過出乎意料就係31改動嗰項連小巴都有代表上去表達意見囉…

[ 本帖最後由 kps19862008 於 2014-5-10 16:50 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-5-10 13:08 發表


咁上次沙田重組, 青沙線大部份都係十五至二十分鐘, 我要人夾時間去搭車,
板友咪又係插到我開花.

青沙係講緊成個轉乘網絡，荃灣-深水埗係獨立點對點路線
咁都可以比較？

上次叫你教下我地點夾時間去轉車又唔理人

原帖由 peterkwan 於 2014-5-10 15:34 發表


我覺得全日 30 果條好難過到區議員果關，你話總站重可以就時間搭（已經唔計收車/塞車搞到甩班），
中途站果 D 走左班車，真係一係硬食 30 分鐘西北風，一係投向其他交通工具（e.g. 港鐵)。 ...

要兩線全日服務, 係要預左有一條線係疏架啦,
15/30 呢 d 班次, 其實起元朗區 o既 RDP 已經見到有類似 o既建議發生 - 68X 及 268 ~

原帖由 S3BL100 於 10/5/2014 01:15 發表

同埋海濱反建議將 38A 變成青沙線，美孚經青沙入沙田，運吉同九巴都會考慮

我幾想知邊個同鄒生提議呢條橋... 係咪站友？

俾着我就寧願用嗰條坑俾 49X 拆線，
頂多 238M 抆咗個城隧線轉乘。
咁樣去沙田盞迫啲葵興客無端端俾多一倍錢

如果真係唔夠人，
整條綠小線頂檔 and / or
38A 只留早繁再改循環線咪算，費事辛苦。

[ 本帖最後由 238X 於 2014-5-11 17:33 編輯 ]

原帖由 kps19862008 於 10/5/2014 16:49 發表

不過出乎意料就係31改動嗰項連小巴都有代表上去表達意見囉… ...

掉返轉頭，我哋俾意見嗰陣都應該強調，
唔一定要巴士，有啲位可以小巴。九巴唔做咪俾小巴做囉。

當然，我係幾想容許一啲想做大嘅小巴升格。

原帖由 238X 於 2014-5-11 17:29 發表


我幾想知邊個同鄒生提議呢條橋... 係咪站友？

俾着我就寧願用嗰條坑俾 49X 拆線，
頂多 238M 抆咗個城隧線轉乘。
咁樣去沙田盞迫啲葵興客無端端俾多一倍錢

如果真係唔夠人，
整條綠小線頂檔 and / or
38A 只留早繁再改 ...

其實條38A而家主要客源只有海濱,其實係荃灣一帶可否改些少路,例如入來回德士古道或楊屋道執下工廠客,起碼好過行仁濟直出大窩口落美孚.......

雖然行

德士古道或楊屋道

慢

少少,

但

起

碼

可

以

多

班

客

養

住

條

線

[ 本帖最後由 kps19862008 於 2014-5-11 22:06 編輯 ]

原帖由 kps19862008 於 2014-5-11 22:04 發表
其實條38A而家主要客源只有海濱,其實係荃灣一帶可否改些少路,例如入來回德士古道或楊屋道執下工廠客,起碼好過行仁濟直出大窩口落美孚.......
雖然行德士古道或楊屋道慢少少,但起碼可以多班客養住條線 ...

38A同30對調葵芳以南路線，然後30同33A合併搬到西九龍中心，有冇得諗？

咦....無43B同243M合併既？

原帖由 mak5052 於 2014-5-11 22:27 發表
38A同30對調葵芳以南路線，然後30同33A合併搬到西九龍中心，有冇得諗？

條33A要縮

到西九龍中心

好

難通過喎,

唔

好

忽

視

葵

涌

村

一

帶

先

得