2014-15年度荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 JU2541 於 2014-5-15 00:11 發表


$4.4 同 39M 差得幾遠?

313 唔會上去架喇..
彩龍唔會肯過佢...
發少陣夢啦...

我睇錯左佢要收全費 $ 7.50, 呢個唔好意思先 ~

至於彩龍唔會肯過佢, 上面都有板友指荃威條綠小線招緊標,
分分鐘都唔會係彩龍做的啊 (我唔知彩龍有幾多 chance 可以拎到呢條線黎做) ~

原帖由 AVD1 於 2014-5-15 08:20 發表

我睇錯左佢要收全費 $ 7.50, 呢個唔好意思先 ~

至於彩龍唔會肯過佢, 上面都有板友指荃威條綠小線招緊標,
分分鐘都唔會係彩龍做的啊 (我唔知彩龍有幾多 chance 可以拎到呢條線黎做) ~ ...

開新線, 彩龍輸左枝標, 可以話自已抵死
唔怪得人..彩龍亦都冇咁嬲

但係你將原有既線延長就要搞多好多步驟
要問埋附近既人既意見

當年 89P 延長葵芳, 313 拉直到福來村
都經過好多唔成功.
當然啦...前者係區議員要佢搬同葵盛綠小想搬....附近又冇乜好獨市既位咪易傾
但係後者, 如果唔係有區議員有個咁好既藉口...起碼都要傾多幾年先搬得郁
一個總站冇位放車, 冇位擺車過夜..都可以嘈一輪

彩龍響荃景圍甚至荃灣...呢度加埋有 8X 部車
絕對有影響力
你係彩龍, 肯唔肯比一條年年加車, 戰鬥格既營辦商同你爭飯食?

再講, 依家 4 分鐘一班都唔係咁載得哂.. 去到荃灣中心, 起碼來回用多三個字
呢度起碼要加 4 部, 唔計多左人上落要加時..

原帖由 AVD1 於 2014-5-15 08:20 發表

我睇錯左佢要收全費 $ 7.50, 呢個唔好意思先 ~

至於彩龍唔會肯過佢, 上面都有板友指荃威條綠小線招緊標,
分分鐘都唔會係彩龍做的啊 (我唔知彩龍有幾多 chance 可以拎到呢條線黎做) ~ ...

以彩龍一年接到既投訴數目
唔收返一兩條線咪偷笑囉

如果313開多條/上埋去
我咩都唔怕 只怕會塞車
既然係咁 打比黃生問佢做唔做啦
我熱切期待有免費轉乘去沙田

原帖由 JU2541 於 2014-5-16 00:41 發表


開新線, 彩龍輸左枝標, 可以話自已抵死
唔怪得人..彩龍亦都冇咁嬲

但係你將原有既線延長就要搞多好多步驟
要問埋附近既人既意見

當年 89P 延長葵芳, 313 拉直到福來村
都經過好多唔成功.
當然啦...前者係區議員 ...

我記得上年荃威個區議兼曾經發過份問卷比荃威居民,
問佢地究竟想要邨巴服務定係要綠 Van (結果就後者啦),
份問卷講到話如果開小巴線, 定線會比較兜路因為唔想同現有綠 Van 線有所重疊 (佢咁講即係指 95 系路線),
佢講到咁樣, 起我意識就會變左條線需要行荃景圍天橋出入荃景圍 (荃灣中心根本同呢條線無緣),
當然我唔知到最後招標個陣條定線係點樣 ~

題外話, 如果比彩龍拎左黎做,
我諗個好處就會係荃威有機會起深宵時份有車坐 (而家 95M 都開到 02:00) ~

原帖由 S3BL100 於 2014-5-12 23:16 發表
你搞 30，唔做荃景圍，荃景圍無左條瑪嘉烈醫院線，但係可以換到其他野返來，


即係仲有商量空間，反正地區聲音都無要求醫院線做全日…

荃景圍就係反對30 縮落西鐵站.






真係好笑, 我支持取消82K, 你插到我反晒肚, 宜家荃景圍無左醫院線, 你又走去接受?

但係你成條 cut 左，換到d咩俾荔景山？人地講到明要有巴士落荃灣，去到戴蹸趾診所，

呢d功能係綠小可以取代到？回程點叫班老弱傷殘行上行落天橋去搭 265M/269M？




定係你又覺得有得佢地死？

本人對於閣下一再幫九巴放血深表遺憾.






不如你調返轉諗, 荔景山仲有d 咩bargaining power 換其他線返來?






你講得出呢句話, 即係你可能連荔景山的巴士服務現況全然不知,
荔景山較為多人住的地方, 包括華景山莊, 浩景臺, 翠瑤苑, 華員邨等等,


已經有頻密綠小往返荃灣葵涌同荔景站, 仲有一條411, 又密又快,
就算近荔景山路的悅麗苑, 賢麗苑, 大大個鐵路站係附近,


淨番低的荔景邨, 麗瑤邨, 祖堯邨, 巴士需求又有多大?


荔景山除左46X/265M 之外, 30/42/45/46/269M 出緊d 咩班次你又知唔知?





45/46 出埋單層都坐唔滿, 你憑咩說服九巴投放更多資源落去荔景山?


還是閣下完全不理現實, 只係想荔景山得到更佳的服務而忽視九巴的營運狀況, 慷九巴之慨?






我可以答你, 以荔景山的交通需求, 已經有頻密綠小落荃灣, 行多少少就到戴蹸趾診所,


基本上用頻密綠小已經可以解決.
仲想點? 仲想九巴繼續做你生意?






仲有, 我想提醒你, 班老弱傷殘可以用2蚊搭巴士, 即係話他們可以用2蚊搭265M/269M 等線,


你仲都覺得唔夠的話, 我都幫唔到你.

巴士公司唔係開善堂，但亦有社會責任，其他線俾你賺多少少都算，有d公益線係點都要做。

最多只能夠搵方法減蝕，但唔能夠完全無左。

九巴唔賺錢, 邊有錢履行社會責任? 邊有咁多新車你搭? 唔該你做人唔好調轉晒啦, 中國人成日話“先發財後立品”呢句說話你有無聽過啊?






李嘉誠都係發左達先至捐錢比大學, 醫學院啊, 李嘉誠唔發達邊有錢捐啊?






唔好亂用社會責任一詞, 九巴只有一條巴士線係公益線, 那條就係九巴51.


因為好簡單, 取消左51的話, 川龍打後直至石崗軍營一段的荃錦公路就會無任何的公共交通直達 (綠小80 只係到川龍一帶),

而九巴亦已表明唔會取消51, 九巴亦特意為51 的巴士安裝手動減速器.






無左30, 仲有頻密綠小, 有鐵路, 仲有半條265M/269M , 根本同九巴51 無任何可比性.






你想九巴留30? 無問題架, 只要閣下出錢繼續補貼營運就得啦, 或者搵班騎呢啡日日打爆部30又得,

不過咁喎, 你條30 班次咁疏, 搵阿水專登等你咩?






九巴唔係善堂, 唔係社會企業, 無責任fulfill 少數人的搭車需要,
唔好成日社運人士上身, 開口埋口話社會責任,


宜家荔景山無車出沙田威爾斯醫院,
九巴係咪又要開線比它?

同埋唔好偷換概念，班次穩定同埋班次頻密係兩件事，

就算俾你咁多架車倒晒落 30X，班次都一樣可以因為人為或交通因素而唔穩定，明白嗎？

班次疏咪令班次不穩的問題嚴重左囉, 你明唔明啊?


你試下等30 看下準唔準時?

原帖由 張偉沖 於 2014-5-20 23:59 發表

本人對於閣下一再幫九巴放血深表遺憾.

不如你調返轉諗, 荔景山仲有d 咩bargaining power 換其他線返來?

你講得出呢句話, 即係你可能連荔景山的巴士服務現況全然不知,
荔景山較為多人住的地方, 包括華景山莊, 浩景臺, 翠瑤苑, 華員邨等等,

已經有頻密綠小往返荃灣葵涌同荔景站, 仲有一條411, 又密又快,
就算近荔景山路的悅麗苑, 賢麗苑, 大大個鐵路站係附近,

淨番低的荔景邨, 麗瑤邨, 祖堯邨, 巴士需求又有多大?  

其他 detail 已經 loop 左太多次，我無心機再 loop，不過麗瑤都有八千幾人口，祖堯都接近八千，
加埋接近萬六人，話多唔多話少唔少，
你覺得加埋住萬六人，但係唔近鐵路站、無其他交通工具出九龍的屋邨，
巴士需求唔大，甚至覺得唔存在需求，可以叫萬六人每日行無瓦遮頭斜路上落山搭地鐵既話，真係笑大人個口

http://www.census2011.gov.hk/tc/major-housing-estate/10076.html
http://www.census2011.gov.hk/tc/major-housing-estate/30001.html

不過你自己 bold 左果句呢，係咪自打咀巴？
頭先無意搵到唔夠兩年前舊文：

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=701423&page=2#pid2548411

原帖由 張偉沖 於 2012-7-11 11:16 發表

閣下知唔知咩叫 "由有變做無",
明明有條線直達, 你改走它, 即係變相無服務, 行遠左好多.
這個已經係一個反對的理由.

果陣你都仲叫做識得講返幾句人話，知道明明有條線，拎走左，變相無服務，行遠好多，
做咩到 2014 年又突然間要拎走晒人地既 30 呀、81C 呀、82K 呀，叫班老弱傷殘行一公里斜路搵車搭？
乜唔係反對理由？

原帖由 S3BL100 於 2014-5-21 11:48 發表
其他 detail 已經 loop 左太多次，我無心機再 loop，不過麗瑤都有八千幾人口，祖堯都接近八千，
加埋接近萬六人，話多唔多話少唔少，
你覺得加埋住萬六人，但係唔近鐵路站、無其他交通工具出九龍的屋邨，
巴士需求唔大，甚至覺得唔存 ...

萬六人老人家佔多少成先? 他們有無需要搭巴士出九龍先?
人口多就等於可以撐起一條巴士線?

麗瑤可以上去青公華員邨搭31B/32/35A/36B 出九龍, 祖堯搭鐵又得.

原帖由 張偉沖 於 2014-5-21 14:18 發表


萬六人老人家佔多少成先? 他們有無需要搭巴士出九龍先?
人口多就等於可以撐起一條巴士線?

麗瑤可以上去青公華員邨搭31B/32/35A/36B 出九龍, 祖堯搭鐵又得. ...

你都識講老人家啦, 仲叫人行   ......

原帖由 張偉沖 於 2014-5-21 14:18 發表


萬六人老人家佔多少成先? 他們有無需要搭巴士出九龍先?
人口多就等於可以撐起一條巴士線?

麗瑤可以上去青公華員邨搭31B/32/35A/36B 出九龍, 祖堯搭鐵又得. ...

(

離

題

都

要

講)

寶馬山實際上搭巴士人口都少啦(唔計學生)

城巴又點解可以玩85+529?

兩間公司既思維真係差太遠

85+529，新85收平過529，班次又密過529(529以前非繁20分，新85非繁15)，去寶馬山可以一程車到唔駛轉車


比著係九巴?85/529只做上下繁，其餘時間叫人去北角轉27算！

(想當年城巴都係咁，529/27建議剩係做上繁，其餘時間變成529A/27A全部唔上寶馬山，結果比議員ban到七彩)

人地85+529仲可以慳到1-2部車，又無人要轉車，繁時學生要快車有85A/P

你九巴如果唔識重組，一係搵外援幫手搞，而唔係自己係地圖劃幾筆，求其搵個位做轉車站，再搵幾個人上黎討論區維穩咁樣亂黎

原帖由 張偉沖 於 2014-5-21 14:18 發表

萬六人老人家佔多少成先? 他們有無需要搭巴士出九龍先?
人口多就等於可以撐起一條巴士線?

麗瑤可以上去青公華員邨搭31B/32/35A/36B 出九龍, 祖堯搭鐵又得. ...

都估到你講來講去都係呢D，淨係識叫人行幾個字上山落山、無遮無擋，出去搭巴士架啦…

咁我又問你，麗瑤加祖堯萬六人支持唔到一條巴士線，富豪花園兩萬人又支持唔到一條巴士線，
請問你認為要有幾多人口先支持到一條巴士線呢？

青衣山上咁多條邨，人口最多係長康邨兩萬二千人，其他幾條村全部唔過萬五人，
咁請問青衣山上各條邨係咪支持唔到一條巴士線？42A 係咪可以摺埋？係咪青衣山上唔駛有巴士線，
叫人日日行路上山落山去青衣站，甚至乎行橋出荃灣？

你叫麗瑤走去搭 31B/32/35A/36B 出九龍，但係原來
原來成個東北葵，得石籬二邨過兩萬人，排第二安蔭得萬六人，之後原來石蔭同石蔭東各自唔夠一萬人，
再加埋梨木樹三條村，最多人果條都係得萬三人口，咁 31B/32/35A/36B 係咪可以全部摺晒？
你又好支持 36B 改快喎，咁既人口點支持到一條特快九龍線？需求有幾大？
晨早摺晒佢止蝕，叫班居民日日行半粒鐘去搭地鐵啦。

你唔係凡九巴一定支持既咩？今年 RDP 仲建議 46 加班，由 7 架車加到 9 架喎
邊個話麗瑤出九龍無需求？出何文田紅磡土瓜灣唔係基本需要都算，但係唔駛有車出深水步旺角？
你又以為班老人家日日都淨係好似你咁，隱蔽埋一邊，唔走出去睇下個世界係點？

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-5-21 23:04 編輯 ]