沙田市廣場巴士總站設計失誤?

如果將282,283,284搬去隔離月台
另一個問題,咁沿沙田正街經新城市總站果啲路線可以停係邊呢？

原帖由 petcity 於 2014-4-26 14:57 發表


睇唔明你張圖，8字型？

或者話係潦草細楷L個形狀會比較貼切，總之284呢啲係埔公入口入既，都一定係行咁多架啦

原帖由 82M 於 2014-4-26 23:08 發表
如果將282,283,284搬去隔離月台
另一個問題,咁沿沙田正街經新城市總站果啲路線可以停係邊呢？

其實我無話過搬月台，我只係假設282/3/4條坑改行車方向會點樣
但係現實黎講，80K/88K/83K個月台未必夠位畀埋282/3/4啲客排隊
如果要改，可能要將兩條坑啲線對調先得……

呢個巴總好似部部車都特別快

可能因為太長

不如索性加班馬線係中間

而家個個「合法」咁衝

起碼小一班守法既人

同埋一齊過又有群眾效應
又會小幾個衝

而家都有斑馬線，但係斑馬線啲位唔方便咪人人都衝出去

同埋如果轉咗282/283條坑既行車方向，282/3係沙田正街入要橫跨兩條坑會好危險

原帖由 pm2702 於 2014-4-27 12:08 發表
而家都有斑馬線，但係斑馬線啲位唔方便咪人人都衝出去

同埋如果轉咗282/283條坑既行車方向，282/3係沙田正街入要橫跨兩條坑會好危險

政府而家計劃擴闊大埔公路沙田段，可唔可以係新城市巴總1號月台開個出口出大埔公路，等第日去青沙的巴士線可停1號月台，然後直上青沙

原帖由 stevegold 於 2014-4-27 13:10 發表


政府而家計劃擴闊大埔公路沙田段，可唔可以係新城市巴總1號月台開個出口出大埔公路，等第日去青沙的巴士線可停1號月台，然後直上青沙

唔好話青沙，城隧個幾條都需要呢個出口
宜家兜返出去好運中心再上又要晒時間
改到就爽，如下表

1號月台
798
47X/81K往新田圍
299

2號月台
47X,48X,49X/P,249X往荃灣/葵青
269D往天富

3號月台北面
49X往廣源/83K/S
80K往新翠/88K往顯徑
通宵線

3號月台南面
龍運往沙田
282/283/284
龍運往大嶼山

4號月台
72/81
88K往駿景園/89/269D往瀝源
80M/81K往穗禾苑/85
80K往愉景苑/86

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-4-27 16:35 編輯 ]

我個人覺得非與設計完全有關，屯門站總站成條行人通道，但K51/52/53乘客落完車點都係要行出馬路。「道路」使用者根本有問題...正如所有有行人過路處及過路燈的燈位幾米內都總有人亂過，我覺得不能完全說是設計問題。(有D位又真係唔方便路人，但相信呢D CASE都會有區議員提出然後改善)

原帖由 petcity 於 2014-4-26 13:53 發表


早年係得81S/282兜圈，283起八幹時改路先要兜
所以一直希爾頓都冇站

但唔咁行，點執先好呢？改行車方向？到時咪變284兜圈

你指88P??

原帖由 lsc04d11 於 2014-4-27 16:23 發表
我個人覺得非與設計完全有關，屯門站總站成條行人通道，但K51/52/53乘客落完車點都係要行出馬路。「道路」使用者根本有問題...正如所有有行人過路處及過路燈的燈位幾米內都總有人亂過，我覺得不能完全說是設計問題。(有D位 ...

跟本就係設計問題

設計要以人為本同埋要諗人既流向是常識吧

好似要等幾多秒先轉行人綠燈你要人愈等得愈耐，就愈多人會衝紅燈

加上巴總俾人感覺係「無咩車」

你一急起上黎真係會行出去
不過可以做既就係叫班月台助理走去唔好俾人行出馬路

（而家班月台助理好鍾意係輕鐵路軌過路處守著唔俾人衝紅燈

）

[ 本帖最後由 dogdog 於 2014-4-27 20:33 編輯 ]