沙田市廣場巴士總站設計失誤?

原帖由 GW5878 於 2014-4-29 23:40 發表
E42往機場行3號月台,如果798行4號月台,
咁咪互相搶線囉

每日下午六七點4號月台經常打蛇餅，仲有位放多條線嗎

原帖由 capricorn 於 2014-4-30 09:19 發表
每日下午六七點4號月台經常打蛇餅，仲有位放多條線嗎

絕對係，下繁48x 49x 249x三條隊有時好混亂

路過4號月台, 搶唔搶線, 月台迫唔迫唔係問題, 問題係上城隧的當時有冇車埋緊站,
如果見有車停緊, 入左去又過到當然好, 行左入去先知道唔夠位過, 喊都無謂!

其實學屯市咁
將沙田正街個的士站後半部改做巴士站 (沙市"外坑")
將部分路線 (方向：希爾頓 > 沙市 > 好運) 擺出去外坑已經可以避免一大堆線入巴總再塞燈位

原帖由 HM3044 於 2014-4-30 14:55 發表
其實學屯市咁
將沙田正街個的士站後半部改做巴士站 (沙市"外坑")
將部分路線 (方向：希爾頓 > 沙市 > 好運) 擺出去外坑已經可以避免一大堆線入巴總再塞燈位 ...

擺喺沙田廣場嗰度會更好,嗰度多位啲之餘又可趕絕遺例泊車,改善交通

會唔會搵D線擺沙火會好D?

原帖由 kimfung 於 2014-4-30 23:59 發表
會唔會搵D線擺沙火會好D?

沙火自己都理唔掂自己仲要拉沙市線上沙火?? 沙市要攪都仲有方法去做改建分流, 但沙火講加建/改建都好似唔多可能~~ 而再睇RDP如果過到, 係就係少左86K/89X但就多咗83X/88X咁即係用既地方無少到車又無少到, 再拉線上去只會塞上加塞~~ 當然如果有方法做到分流, 大部分線拉上去都會感覺上好兜~~ 所以要上既就只有284/299X其中一條, 299X就好在班次比較疏, 而284就好在以後沙火線過鐘order唔洗私上私落咁煩~~

原帖由 kimfung 於 2014-4-30 23:59 發表
會唔會搵D線擺沙火會好D?

如果沙中/沙火搞得掂,後期開既798就唔會總站放火炭,

你估非繁果段路運空氣好開心?

798放到沙火總站既話,入火炭一來一回,一轉慳到最少5分鐘,足夠加密少少班次啦

原帖由 GW5878 於 2014-5-1 02:29 發表
如果沙中/沙火搞得掂,後期開既798就唔會總站放火炭,你估非繁果段路運空氣好開心?


798放到沙火總站既話,入火炭一來一回,一轉慳到最少5分鐘,足夠加密少少班次啦 ...

是的，我試過看到一輛空的798在沙市上客後，無一空座