合併後南昌站合併收費區肯定無問題, 但
想問合併後尖東站,九龍塘站,美孚站個轉車通道怎樣劃為收費區?
特別係尖東站, 好似好難劃為收費區, 因為個隧道內有很多出口? |
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原帖由 waichiu 於 2006-4-6 16:55 發表
合併後南昌站合併收費區肯定無問題, 但
想問合併後尖東站,九龍塘站,美孚站個轉車通道怎樣劃為收費區?
特別係尖東站, 好似好難劃為收費區, 因為個隧道內有很多出口?
個人估計可能會照樣出入閘,不過收費上卻設定至沒有出閘一樣. |
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九龍塘站我就覺得問題不大
美孚站唔清楚，
最大問題係尖東站…
我諗尖東站就冇可能同尖沙咀站收費區合併，
或者真係好似 leunglwl 咁講，
出閘再入閘啦… |
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原帖由 SSBT 於 2006-4-6 19:22 發表
九龍塘站我就覺得問題不大
美孚站唔清楚，
最大問題係尖東站…
我諗尖東站就冇可能同尖沙咀站收費區合併，
或者真係好似 leunglwl 咁講，
出閘再入閘啦…
咁會唔會引起收費漏洞? |
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原帖由 SSBT 於 2006-4-6 19:22 發表
九龍塘站我就覺得問題不大
美孚站唔清楚，
最大問題係尖東站…
我諗尖東站就冇可能同尖沙咀站收費區合併，
或者真係好似 leunglwl 咁講，
出閘再入閘啦…
可否將中間道及麼地道隧道一半作收費區?
或一併轉為收費區, 但給唔搭地鐵尖東/尖咀站的過路行人有半小時出入閘免費?因為而家在南昌站都有類似的設計(好似係15分鐘) |
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原帖由 waichiu 於 2006-4-6 19:46 發表
可否將中間道及麼地道隧道一半作收費區?
或一併轉為收費區, 但給唔搭地鐵尖東/尖咀站的過路行人有半小時出入閘免費?因為而家在南昌站都有類似的設計(好似係15分鐘)
我諗緊可唔可行，因為尖沙咀多遊客，而遊客又唔係個個都有八達通，遊客有極大的機會去用Subway, 咁會對佢地做成不便。如果咁真係會咁做的話，就迫遊客行街路．．．咁有損香港的名譽呀！
我就覺得係尖沙咀唔太可行啦。 |
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原帖由 leunglwl 於 2006-4-6 18:47 發表
個人估計可能會照樣出入閘,不過收費上卻設定至沒有出閘一樣.
我都認為無必要合併收費區
而家咁咪仲好... 出去買下野都仲得 |
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I think the best is that those stations that have problems with combining could just leave it as it is now... But just give people discount at those station when they get out of KCR/MTR and change to the other... That could be easiest to do this... |
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不如照常出/入閘
但係15分鐘內去第二條鐵路入番閘可以減番入閘費 |
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原帖由 tse0856 於 2006-4-7 19:25 發表
不如照常出/入閘
但係15分鐘內去第二條鐵路入番閘可以減番入閘費
可加可減制的確可以解決上述問題,不過只適用於八達通,而有八達通乘客只能夠用九龍塘站轉乘。
題外話,兩鐵合併後原本東鐵紅磡站轉乘隧巴乘客會大部份會在九龍塘或尖東站轉乘鐵路過海,請各位預早出門乘搭鐵路和留意交通安排。 |
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