垃圾柏斯敦

Mtr批豪有鏡照令旅程增值，城記那批冇裝到buzplay可有寧靜旅程
但是E400/E500遺傳了plaxton重車身，wright身又係重，以後要一齊抵制，只買VDL雙層

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-5-1 13:31 編輯 ]

呢兩部0野，搭 18P 返工0個陣撞正佢地真係喊三聲。

原帖由 區麗芝 於 2014-5-1 00:08 發表
呢兩部車起步上斜皆冇力,冷氣時冷時熱,呢兩部柏斯敦垃圾快D退役算啦

呢批車正確叫做NC殼.

原帖由 DR7099@32 於 2014-5-1 00:15 發表
好多年前都聽過城巴司機講呢款車上斜冇力

早排搭588@85a吉車熄冷氣地板油先過到個u turn
不過再過多排搭595@85a頂閘開冷氣輕輕松松20km/h行完成段炮台山道

原帖由 FBI2 於 2014-5-2 20:06 發表


呢批車正確叫做NC殼.

但車身上普遍曾裝上plaxton水牌，好似得nc dart先同plaxton有好大出入。
唔通又是原本nc同plaxton係兩間公司，nc殼出緊，plaxton就買咗nc,於是用plaxton名義出/NC廠房，人手不足，重新分配業務，plaxton攬埋來做？thx

原帖由 alan2011super3 於 2014-5-1 08:39 發表
柏斯敦不幸做不到康豪的車身
同時柏斯敦又做了一種慢王之王單層巴最炙手可熱的車身選擇,
所以...

鐵巴B10M 一D都唔廢Plaxton Dart廢在6BT偈
珀記批ISBe 一d都唔廢

第一眼睇標題仲以為係講Fb個垃圾台添

原帖由 kmbodth 於 4/5/2014 01:23 AM 發表
但車身上普遍曾裝上plaxton水牌，好似得nc dart先同plaxton有好大出入。
唔通又是原本nc同plaxton係兩間公司，nc殼出緊，plaxton就買咗nc,於是用plaxton名義出/NC廠房，人手不足，重新分配業務，plaxton攬埋來做？thx ...

Northern Counties(NC)同Plaxton以前的確同時存在, 而上述車身係NC嘅出品
Plaxton早於一九九五年買入NC, 而城巴NC豪最早嗰部喺九六年七月出牌, 故此呢批車有Plaxton水牌就唔出奇
至於九鐵B10M, 以當時佢哋嘅購車習慣,同出牌時間, 應該喺九四年中期買, 所以唔會有Plaxton水牌

NC Paladin同Plaxton Pointer當時正處於競爭狀態, 個樣梗係大出入啦
以前Paladin係可以裝喺中型巴士, 例如Dart, B6等
到佢哋嘅低地台版推出時, 選用Dart SLF或B6LE嘅用家已經轉用Pointer車身, 原因可能係內部進行產品整合

[ 本帖最後由 GW5498 於 2014-5-4 11:03 編輯 ]

新記這兩架NC豪我見過佢地爬柴斜的確非常吃力,但我搭過佢地行101,111平路表現又OK,
之前聽聞過佢地極速好似唔差!

如果講大水箱平路加速499同 601真係唔錯
TD黃柱跑公路真係幾爽
紅柱就一部部啦