ADL香港新訂單

原帖由 kmbodth 於 2/5/2014 01:17 AM 發表
VDL DB300重量上已完勝E400MMC，
城新應該去R架又輕成噸幾嘅VDL 3軸樣板。
ADL老闆見到香港主要巴士公司死忠粉買成堆蟹貨返去，應該笑緊幾間公司。
重車有單輕車冇單，呢個世界做乜事
點解ADL唔同volvo公布清盤結業架，應 ...

兩軸就可以用細容積引擎減磅啫, 三軸車又點可能咁做呢?
而且部新兩軸雙層係以MCV嘅名義出售, 而唔係VDL
因為事實係MCV利用VDL雙層底盤組件, 製造自家雙層底盤
情況就同英國嘅Wright自家雙層一樣
即係話, VDL冇乜可能會整三軸版

另一方面, ADL同富豪已經喺香港市場立足一段長時間, 而ADL盤生意都愈做愈大, 又點會霎時間就走呀?
就只憑佢哋製造兩軸車嘅能力嚟判別?

部港版E400重仲情有可原, 佢要同E500共用零件, 加上香港複雜嘅地理環境, 廠方先決定用副大偈, 呢啲就係經驗
但係MCV無製造雙層巴士俾香港嘅經驗, 所有嘢都有待驗證, 故此唔能夠單憑一兩項因素決定成敗

[ 本帖最後由 GW5498 於 2014-5-2 09:44 編輯 ]

VDL... 唔好笑死人啦

個重量輕,唔代表一定勁,吃住花生等佢出街後,下場會唔會好似某大陸出產、RV牌巴士咁被人彈走

彈走又未必既,最多好似APM1咁長期封車

[ 本帖最後由 段飛 於 2014-5-2 11:34 編輯 ]

原帖由 GW5498 於 2014-5-2 09:41 發表


兩軸就可以用細容積引擎減磅啫, 三軸車又點可能咁做呢?
而且部新兩軸雙層係以MCV嘅名義出售, 而唔係VDL
因為事實係MCV利用VDL雙層底盤組件, 製造自家雙層底盤
情況就同英國嘅Wright自家雙層一樣
即係話, VDL冇 ...

AVC 之前, MCV 都冇單層香港巴士經驗.
LF 之前，Alexander 都冇雙層巴士經

驗.

咩都有第一次，部VDL/MCV 連生意都未做就話唔掂.

倫敦一街DB300, 唔見得倫敦街比香港闊到那里?
MCV 用九巴Spec 車身已見誠意.


上圖係VDL 出品, 咩叫"

冇乜可能會整三軸版" ?

原帖由 kmbodth 於 2014-5-2 01:17 發表
VDL DB300重量上已完勝E400MMC，
城新應該去R架又輕成噸幾嘅VDL 3軸樣板。
ADL老闆見到香港主要巴士公司死忠粉買成堆蟹貨返去，應該笑緊幾間公司。
重車有單輕車冇單，呢個世界做乜事
點解ADL唔同volvo公布清盤結業架，應 ...

思想請不要太單純, 最輕唔一定最好. 巴士公司會考慮好多o野, 慳油只係其一, 壞車率高唔高, 部車易唔易維修, 行車穩定性等等, 反而載客量, 實際上載幾多人比數字上緊要.

VDL DB300 如果係好用, o係英國點解剩係得代理VDL o既Arriva 用而無其他公司問候呢?

有幸我坐過幾次英國o既VDL DB300, 倫敦行市區同東北跑公路都坐過, 避震偏硬但尚算舒適, 唯獨係引擎高數時會令成部車都震覺得好唔舒服(尤其係1波時)

原帖由 段飛 於 2014-5-2 11:32 發表
彈走又未必既,最多好似APM1咁長期封車

AP 本身問題係多，加上 APM 係少數民族。冇計。

MCV/MCV 好少少，本身係

行大陣

英國血統.  

用咗九巴最鐘意的Cummins, 冷氣/波箱果啲跟本就公版野.

貼近 ADL 性格的車，難怪九巴會肯收佢返來試. 試到又可以用ADL 壓價.

原帖由 sutrak 於 2014-5-2 12:05 發表


思想請不要太單純, 最輕唔一定最好. 巴士公司會考慮好多o野, 慳油只係其一, 壞車率高唔高, 部車易唔易維修, 行車穩定性等等, 反而載客量, 實際上載幾多人比數字上緊要.

VDL DB300 如果係好用, o係英國點解剩係得 ...

早排在London 坐過DB300 又唔係咁差。

咁同ADL E400 一樣，Supension 又唔係VDL Product, Gearbox 唔係ZF 就Voith.
所以，係Setting 問題多D, 起步想唔震? 一係坐NB4L 一係 E400H.

原帖由 krausssammy 於 2014-5-2 12:15 發表

早排在London 坐過DB300 又唔係咁差。

咁同ADL E400 一樣，Supension 又唔係VDL Product, Gearbox 唔係ZF 就Voith.
所以，係Setting 問題多D, 起步想唔震? 一係坐NB4L 一係 E400H. ...

避震波箱就算一樣都好, 條陣點安排, 設定點樣去調整都好緊要

DB300 唔單上起步震, 每個波高轉都會震

我都想香港多D選擇, 但由DAF DB250 到VDL o既DB300, 只可以同佢講"加把勁啦"

原帖由 krausssammy 於 2014-5-2 12:03 發表
倫敦一街DB300, 唔見得倫敦街比香港闊到那里?
MCV 用九巴Spec 車身已見誠意.




上圖係VDL 出品, 咩叫"

冇乜可能會整三軸版" ?

請問邊度講過關於闊o既問題? 我搵唔到...


上面幅圖o個部係coach o黎, 同citybus 係兩件事

唔知城記幾時有半豪E50D呢?
E+ D半豪好多都變曬聲個籠都殘殘地

原帖由 sutrak 於 2014-5-2 14:46 發表

避震波箱就算一樣都好, 條陣點安排, 設定點樣去調整都好緊要

DB300 唔單上起步震, 每個波高轉都會震

我都想香港多D選擇, 但由DAF DB250 到VDL o既DB300, 只可以同佢講"加把勁啦"





請問邊度講過關於闊o既問題? ...

我意思指，倫敦都有DB300 行得到，香港營運環境都係差不多。打得唔好，　表達唔好, Sorry!

btw，　

三軸車，咪又係ＺＦ野加埋做出來。安凱都做到12米，唔見得VDL 做唔到。

車軸買ZF, 加加埋埋就得。Citybus 同Coach 唔同?

2500, AMN 咪就係Coach 陣配Citybus 車身.

最多你話佢做得唔好，但又唔見得好多人抗拒AMN, AVB 等的前半低地台設計