ADL香港新訂單

原帖由 petcity 於 2014-5-3 18:27 發表
點解而家多左咁多火星移民？地球很安全？？

還是有人扮真心膠？？

次次有呢D POST總係有一大堆ADL粉同VOLVO粉拗餐飽
食花生好過

原帖由 BlackBird 於 2014-5-3 21:47 發表

次次有呢D POST總係有一大堆ADL粉同VOLVO粉拗餐飽
食花生好過

呢次仲多個VDL粉一齊拗

原帖由 NEO_962 於 2014-5-3 00:10 發表
其實小弟而家諗諗下又有個迷思

大家都係18噸冷馬

用副7.3公升偈搭ZF6AP車75人, 1200nm
大家會話架車好爽

但點解換左副6.7升偈搭Voith 4波車98人, 1020nm
點解大家又會覺得架車淨係識行平路?

前者係AVC, 後者叫DB ...

咩叫over左架車要用既動力,你去城巴6號睇吓先,根本地理環境係要用副大偈

何況九巴嗰堆根本日日比MMC爬頭
唔見你話E50D馬力過大?

請問其實現時7038條橫置樹檔係土炮定ADL加嘅呢？又是否需要再驗車？同埋新訂單又有冇車原裝就有？另問老9車尾螢光棒於城新會否跟隨，thx

原帖由 PZ8490 於 2014-5-3 22:29 發表
果個人根本連VDL真實性能都未知就用其中一個優點嚟駁啲現役中嘅巴士，其喺好想知如果VDL喺香港試驗失敗呢個人仲有冇聲出

有機會抽水唔通要入紙申請，排埋期咩，有位緊係即入喇。當然，若ADL係仲勁,eg:輕咗兩噸半嘅，冇位抽之餘仲可以褒E400MMC貶VDL轉頭添。
另外放心，方仗管理嘅黃金登高佛壇有唔少人誇口打賭裸跑/製作特色食品宴請留名者/請留名者去主題公園但笠水走數。但被走數嘅就狂追數
不過有無恥政棍經常出賣選民，而九龍公司嘅無理脫班就要追得緊d

原帖由 kmbodth 於 2014-5-3 17:17 發表
有機會抽水唔通要入紙申請，排埋期咩，有位緊係即入喇。當然，若ADL係仲勁,eg:輕咗兩噸半嘅，冇位抽之餘仲可以褒E400MMC貶VDL轉頭添。

Right, you clearly haven't got a clue on what you are talking about. To save 2.5 tons, you basically have to take out the whole air-conditioned unit and the plumbings. Even that will not achieve that level of weight saving.

I will keep it simple. This DB300 can carry 8 more people that the E400(HK), that implies that the latter is about 520kg heavier (assume 65kg average person weight). That difference can pretty much be attributed to the E400's bigger engine and the longer rear overhang. As Wrightbus and ADL have both proven lately, that amount of weight can easily be taken out of the bodywork if they want to...

原帖由 NV58 於 2014-5-4 05:03 發表


Right, you clearly haven't got a clue on what you are talking about. To save 2.5 tons, you basically have to take out the whole air-conditioned unit and the plumbings. Even that will not achieve tha ...

當98呢個數字公布咗，在下亦有點震驚，而以57×8就更不可觀。未來港版E400MMC似乎要在載客量取勝似乎又不是太難了。
PS:E400MMC方梯設計對英國本土嘅巴士乘客又是否陋生？條方梯改為樓下先踏兩級才轉90度，亦有別於E50D,樓梯底自閉位亦因空間不中消失了。以往新記兩軸mcw訓練車拆咗條梯開窗畀師傅睇位，若改E400只需拆咗駕駛室後塊板，但近來嘅訓練車都冇拆梯，其實當初訓練鯊仔有冇必要咁做？#555又冇改訓練車，低地台真是可以轉做訓練車？

原帖由 kmbodth 於 4/5/2014 02:48 PM 發表
當98呢個數字公布咗，在下亦有點震驚，而以57×8就更不可觀。未來港版E400MMC似乎要在載客量取勝似乎又不是太難了。
PS:E400MMC方梯設計對英國本土嘅巴士乘客又是否陋生？條方梯改為樓下先踏兩級才轉90度，亦有別於E50D,樓梯 ...

唔算陌生，因為NBfL已經有相關設計,亦都證明Wright唔係跟ADL風

原帖由 bnr34 於 2014-5-3 09:14 發表
大型單層滿載係咪真係足18噸？日常運作係咪真係塞得滿七八十個人？
車架淨重相差幾遠呢？冷氣機耗用既功率又差幾遠？
DB300 既條件唔係同 B7RLE 差唔多，而係差好遠呢

何以見得日常車唔足75人先?
AVC頂閘我真係見唔少, 甚至做閘長我都試過
呢段日子經常來回何文田, 唔難見到AVC頂住閘上斜

原帖由 GW5498 於 2014-5-3 09:21 發表
單層同雙層又點可以直接比較呢? 淨係講淨重都差成噸以上, 重心又唔同, 引擎佈局又唔同(雖然兩者都用排氣量相若嘅引擎)
九巴AVC行T-drive, 而MCV雙層(VDL)就用橫偈, 多少都有動力流失, 何況輸出仲比AVC少
所以好難怪有人擔心佢嘅動力表現, 話唔定九巴會將引擎輸出調高至同AVC睇齊

如果限佢跑短途當然無問題啦, 但會引起其他問題, 譬如派車唔夠靈活, 從而影響派車質素等等

空載差幾多我唔識計, 不過唔好忘記AVC一來長成兩米, 二來VDL車身有偷輕過
再咁數既話, 大家都唔知DB300尾牙有幾大, 咁點解又要一口咬定架車唔掂呢
限線就唔駛點限既, 放落沙廠都幾岩駛, 反正又唔係咩先例
後續:
小弟由細到大都未聽過派車會因為架車唔夠力而冇得行某d線
就算ASV咪照樣特見64K

[ 本帖最後由 NEO_962 於 2014-5-5 01:31 編輯 ]