Cityflyer & Airbus

未來18年機場巴士的主力




一間公司就先換A線車,
另一間公司就先換E線車

其實另一間公司可能已經換咗A線車

原帖由 ATE271 於 2014-5-3 19:24 發表
其實另一間公司可能已經換咗A線車

抽水唔係咁抽既..

人地的的確確係新E車換舊E車既..

自從呢兩間公司都開始換車起 ，
感覺上兩者服務好像好像差得越來越遠...
城記換A車80xx，基本上除左頭頂行李架冇左，都大體上叫做同批21xx(先不論亞記哥批)冇分別分別 ；
至於龍運換E車，都叫做保持水准，
但望住佢d A車(401,601,6401,6402)真系
由從前 有得較角度的椅，有閱讀燈度的設備，退化到只系得番張絲綿皮，同埋個依然夠大的行李架...
就算晤同城記比，都硬系覺得差過從前
晤知大家有冇呢種感覺...

原帖由 HN577 於 2014-5-4 00:29 發表
自從呢兩間公司都開始換車起 ，
感覺上兩者服務好像好像差得越來越遠...
城記換A車80xx，基本上除左頭頂行李架冇左，都大體上叫做同批21xx(先不論亞記哥批)冇分別分別 ；
至於龍運換E車，都叫做保持水准，
但望住 ...

赤鱲角機場啟用果陣,,巴士公司雄心壯志,有心搞好配套
但而家做耐左,發現原來機場線都係冇咩特別,都係普通線
所以成本為上,愈來愈求其,廢事搞咁多野

原帖由 ktw1391 於 2014-5-4 00:53 發表



赤鱲角機場啟用果陣,,巴士公司雄心壯志,有心搞好配套
但而家做耐左,發現原來機場線都係冇咩特別,都係普通線
所以成本為上,愈來愈求其,廢事搞咁多野 ...

城記個A線價收貴龍運成個"DUP" ,自然硬件上都要比番咁上下黎做啦...

至於龍運A線,佢都係純粹做番直達機場呢個最基本賣點,唔SET真皮椅其實都唔會對唔得住佢O既價,因為都有自家E線做對比,

只係大家有個錯覺,城記批A線車比到咁O既車,龍記都要比番咁上下囉,

簡單一個比喻,落茶記食個早餐,大家都係賣快,城記=翠華,龍運=一般茶記

大家都係比一樣食品,一樣係茄牛通,一樣係涷奶茶,只係人地翠華裝潢落左功夫,服務好D,收番貴D O者...

原帖由 HN577 於 2014-5-4 00:29 發表
自從呢兩間公司都開始換車起 ，
感覺上兩者服務好像好像差得越來越遠...
城記換A車80xx，基本上除左頭頂行李架冇左，都大體上叫做同批21xx(先不論亞記哥批)冇分別分別 ；
至於龍運換E車，都叫做保持水准，
但望住 ...

如果和當年啟德的通天巴士比又如何呢?

原帖由 tkf_2005 於 2014-5-4 03:48 發表


城記個A線價收貴龍運成個"DUP" ,自然硬件上都要比番咁上下黎做啦...

至於龍運A線,佢都係純粹做番直達機場呢個最基本賣點,唔SET真皮椅其實都唔會對唔得住佢O既價,因為都有自家E線做對比,

只係大家有個錯覺,城記批 ...

基本上龍運新界地區往返機場，巴士一定快過同直接過港鐵好多，所以設備無咁好都好多人照搭。
唔似得Cityflyer要同機鐵同港島線爭...

原帖由 joelty 於 2014-5-4 08:31 發表

如果和當年啟德的通天巴士比又如何呢?

通天巴士係正，但係人地十幾年前13蚊係土瓜灣去尖咀
如果用呢個收費標準，A41應該要收最少52蚊