原帖由 張偉沖 於 2014-5-5 19:51 發表 
同一間公司轉車唔駛錢或者有優惠, 轉左另一間公司要, 唔係貴左咩?
咁你搭798, 係大隧轉74X 有無優惠先?
你宜家係由有優惠變左做無優惠, 區佬更加會反你. ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 張偉沖 於 2014-5-5 19:51 發表
同一間公司轉車唔駛錢或者有優惠, 轉左另一間公司要, 唔係貴左咩?
咁你搭798, 係大隧轉74X 有無優惠先?
你宜家係由有優惠變左做無優惠, 區佬更加會反你. ...
係你運輸署無硬性規定誇公司做姐
新巴30X轉九巴603，聯營678轉九巴70K/273A/新巴2A/27又是甚麼轉乘來的 |
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
原帖由 mak5052 於 2014-5-5 19:56 發表
運輸署落行政指令要接辦者保留一切現有BBI即可解決
呢D 係巴士公司的商業決定, 根本唔可能用行政指令解決.
如果得, 798 一早係大隧口加左同九巴大隧線有轉乘. |
|
|
盲目反對 香港已死
|
|
|
|
|
|
原帖由 edhong 於 2014-5-5 19:58 發表
嘩～您終於發表返一句好似好有建設性的人話喎，起地球學的第一句話嗎？
拿, 我係針對緊有人話將九巴D 線比新城做啫. |
|
|
盲目反對 香港已死
|
|
|
|
|
|
原帖由 AVW28 於 2014-5-4 20:16 發表
真係想知：
1.a. 81C取消、281X改經旺角，窩打老道(何文田段)點補償？
b. 幾年後沙中線通車，87D+281X會否又再變成一條半咁走天涯(即好似而家89C+89D個建議咁)？再之後搵85K/289K做BBI算？
2. 286C是否仍然堅持收$10.3？如是，我寧 ...
RDP 個81C 方案咁, 不如直接取消佢好過
但係點解唔維持原有281X + 281B 既路線, 提供全日雙向服務, 同87D 可以設八達通轉乘優惠 總車費$7.5/$8.5/$9
一日唔解決大埔公路沙田段既塞車問題, 86C 改左286C 都係同而家一樣咁趕客....
變86X , 全日雙向服務同經亞公角街, 同埋改經龍翔道而唔行歌和老街仲好
而86A 延長去碩門邨.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 張偉沖 於 5/5/2014 20:01 發表
拿, 我係針對緊有人話將九巴D 線比新城做啫.
講真，如果九巴再係咁，
你講嗰啲問題都唔會再係問題。
我就放長雙眼睇啲區議員幾時連嗰一個幾毫都唔介意。 |
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
原帖由 batisrayta 於 2014-5-5 20:05 發表
RDP 個81C 方案咁, 不如直接取消佢好過
但係點解唔維持原有281X + 281B 既路線, 提供全日雙向服務, 同87D 可以設八達通轉乘優惠 總車費$7.5/$8.5/$9
一日唔解決大埔公路沙田段既塞車問題, 86C 改左286C 都係同而家 ...
我真係打左個突
傻的嗎 ? 行太子道西彌敦道到底有咩問題
我諗去太子旺角既人點都多過去何文田既人掛
同埋281X行彌敦道其實係冇左87D既補償其實我從來唔覺得何文田個幾個站有咩咁大需求
廣華D客咪又係旺角走出黎 ?!
點解有大街唔行要走番入窩打老道
個問題只係留條唔知想點既81C姐
281B全日就咩都掂啦
敢講就算281B全日 淨做尖沙咀佐敦番沙田既客都夠佢做
最多減到15分鐘一班既姐
睇下晚晚海防道條長到咩咁既人龍就知
只係老九擺到明想盲谷287X
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 batisrayta 於 2014-5-5 20:05 發表
RDP 個81C 方案咁, 不如直接取消佢好過
但係點解唔維持原有281X + 281B 既路線, 提供全日雙向服務, 同87D 可以設八達通轉乘優惠 總車費$7.5/$8.5/$9
一日唔解決大埔公路沙田段既塞車問題, 86C 改左286C 都係同而家 ...
1. 富安/濱景無咗直車出太子旺角 變成要轉車
87D優勢就是一程過 唔一程過會流失客去鐵路
2. 281B要兜到大圍先上公路，281X不改線濱景石門會接受嗎? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
