沙田RDP新修訂版本

原帖由 張偉沖 於 2014-5-7 17:29 發表


因為部份板友過份盲撐區議會, 對阻撓重組的事實視而不見, 梗係印象變差啦.
我係有責任道破區會阻撓重組的事實.

過往區議員逢改必反, 41a/44重組, 30X提速, 63x 提速, 118 提速, 40 提速,
287x 開線, 有邊次唔係因 ...

好笑，乜而家因為有兩三個議員反對重組，所以議員就係「逢改必反」？
乜因為有兩三個議員反對重組，所以全部區議員都係十惡不赦的千古罪人？

如果重組方案對使用者無帶來任何好處或方便，點解要支持重組？
點解議員一定要支持巴士公司？點解議員一定要支持為居民帶來負面影響？

就算係乞人憎如麗港城某建制派議員，搞到 40 拖左成年先提速（但我想講，
拖左成年其實背後仲有議員控制唔到的因素，包括及不限於運吉），
佢都支持 14X/219P/219X 重組，取消條 219P 架，你又唔提下，又話人逢改必反？

原帖由 流星☆雨 於 2014-5-7 22:32 發表
由$6.5加到$6.8都算，再加到$7.7點計先？
咁你不如條條線都學藍田個位二世祖咁，搞豪華巴士，收個好意頭$88.8呀笨？！

如果沿線區議員咁都唔反對，佢地出年真係等退休都得
而且…287X單野有人話唔關議員事，你肯定係因為區議會而射 ...

287X 上年已經通過左, 班議員根本無可能唔知87A 會取消,
你宜家走去掛BANNER 要求保留87A 算係咩意思?

原帖由 張偉沖 於 2014-5-7 23:02 發表


好, 你講到咁大聲, 咁我問你兩個問題, 我希望你可以用合理理由回應:
a. 黃頌話巴士行西九龍走廊會增加噪音, 點解黃頌唔禁止紅色小巴, 私家車, 重型車行西九龍走廊 (呢3種車每天行經會製造更大噪音),
而獨獨限制專 ...

個別重組有人用不合理理由反對，但係又係咪代表所有反對重組的理由都係不合理？

你真係好識轉移視線，而家反對巴士行西九龍走廊不合理，又係咪代表
反對富豪花園大幅削線係不合理？又係咪代表新田圍要推架輪椅行一公里係合理？

唔該用合理理由回答上面的問題。

你一方面不滿板友因為你的緣故而對你提出的論點表示更強烈反對，
另一方面自己就做緊同樣既野，以偏概全，程度有過之而無不及，你識唔識「羞恥」兩個字點寫？

原帖由 張偉沖 於 2014-5-7 23:05 發表

287X 上年已經通過左, 班議員根本無可能唔知87A 會取消,
你宜家走去掛BANNER 要求保留87A 算係咩意思?

佢地係通過左 $6.5 加到 $6.8，但係無通過加到 $7.7 呢…
而家係咪九巴可以唔使問過議員，就突然間將你樓下其中一條線（唔係講緊全部路線）大幅加價超過一成？

況且，今次 287X 未開得成，根本同議員無關囉，咁都有得入議員數，簡直係老屈。

原帖由 transbus 於 2014-5-7 20:17 發表
有幾多人講過話要支持一o的反智區議員o既山頭主義?
近乎零!
以上案例你通通講o岩,
但係就等於成個區議會制度都有錯?
定你反你老細搶食阻你發達所以先錯?

唔係啊, 有人真係支持陳笑文, 黃頌架, 你可以睇番舊文.

就係因為現行區議會的制度出左好大問題, 區議員只係著眼於那小區的利益, 而忽視整區的利益,
加上巴士路線改動並唔係好似立法會咁過半數通過就實行, 路線重組係需要區議員一致同意先可以實行,
比個例子你, 40 上年先提速係因為鄧議員無左直車去九龍城而反對, 就算4個區議會支持或者無意見都無用,
呢個就係扭曲的制度; 上年TVB 都有報導過, 即使荃灣, 葵青, 深水埗區議會同意將巴士線改經西廊,
但因為單單油尖旺區議會反對, 結果新界西一百多萬人搭巴士要日日慢碌長沙灣道先出到旺角, 唔通呢個制度又係合理?

不如你看下YOUTUBE, 油尖旺葉議員對巴士改經西廊係咩立場先.

正因為這個荒謬的制度, 李月民, 鄧咏駿, 陳笑文之流先會有恃無恐, 騎劫整體的利益.

我講咁耐都係帶出呢樣野.

同樣, 一o的因為當區建議都非常反智,
而要求重新編寫重組方案o既板友,
佢地提出o既係要求改善, 甚至教精你改善,
而唔係不變應萬變,
你又睇唔到?

就算要求不變, 都係因為現況已經係居民想要o既,
咁有乜問題?

咁寫的時候有無考慮巴士公司的利益?

問題係, 居民想要唔代表巴士公司都係咁諗. 況且, 你肯定每個居民都係想不變?
區議員連代表投對家的選民利益都代表唔到啊.

大陸政權千瘡百孔, 冇辦法服眾,
然後怪罪香港人心未回歸,
你同大陸政權有乜分別?

咁你香港人日日罵政府要人落台又點計?

原帖由 edhong 於 2014-5-7 23:13 發表

乜又係黃頌呀，你煩唔煩架？63X原本就唸住取消架喇，係九巴屎忽痛搬去洪水橋客量上升計劃落空之嘛，不過升還升，咪又係小貓幾隻。呢個就真係為屯門小貓幾隻要特快黎揾大角咀找數最佳例子喇。 ...

黃議員咁出位, 唔提下呢個人點得先.

改左線半年都無, 你想63x 即時好似40咁客量大升?

原帖由 S3BL100 於 2014-5-7 23:03 發表


好笑，乜而家因為有兩三個議員反對重組，所以議員就係「逢改必反」？
乜因為有兩三個議員反對重組，所以全部區議員都係十惡不赦的千古罪人？

如果重組方案對使用者無帶來任何好處或方便，點解要支持重組？
點解議員一定要支持巴 ...

如果重組方案對使用者帶來方便, 點解唔支持?

咪住, 219X 仲保留係麗港城做總站呢.

原帖由 張偉沖 於 2014-5-7 23:02 發表


好, 你講到咁大聲, 咁我問你兩個問題, 我希望你可以用合理理由回應:
a. 黃頌話巴士行西九龍走廊會增加噪音, 點解黃頌唔禁止紅色小巴, 私家車, 重型車行西九龍走廊 (呢3種車每天行經會製造更大噪音),
而獨獨限制專 ...

我固然支持63X同118改快,但係反對無合理補償
63X改快問題同黃頌無關,你要知道,元朗區議會都係反對63X改快,原因好簡單
1)68X負擔增加(68X幾多客你知唔知?) 2)63X改快,藍地無直車去SSP 3)63X班次疏,改快唔會令人改搭63X

118開線已經行北角,即係代表118有服務北角人.你都話118有20%係北角客啦!
依家你抽走118,就一定要有合理既補償.依家有D咩補償?102話加車,結果無.110?唔經旺角!簡單D,102/118<>110 BBI都無
邊到多客邊度少客根本無關,只要有1個人受影響就要有補償,而唔係恃住自己多客就話之你死

原帖由 張偉沖 於 2014-5-7 23:30 發表


如果重組方案對使用者帶來方便, 點解唔支持?

咪住, 219X 仲保留係麗港城做總站呢.

淨係第一句已經否定左你的「逢改必反」論啦…

重組對使用者帶方便就支持，咁你到底認唔認同重組為使用者帶來不便就應該反對？