是日突擊- 102 棺材

原帖由 DM17 於 2014-5-6 00:36 發表

347個case係特車同你清客搵錢
仲要由頭行到尾,同遊車河行一轉係兩回事o黎
唔好撈亂黎講

邊個話347果次係特車？(我講緊幾架神獸果次喎，唔係最近果次)

別有用心安排派車既，不論係咪特車、行一單定一日都係別有用心

[ 本帖最後由 Welsh 於 2014-5-6 01:08 編輯 ]

簡單咁講，有權力就唔代表可以玩到咁
惹嚟咁大班人追 得罪咁多人 造成咁多場麻煩事嘅
咁咪睇下究竟呢個故仔可以做幾長

原帖由 s3n354 於 2014-5-5 23:56 發表

我記得AMN有禁令係因為載客量低, 行960系列唔化算,
同長度, 安全無關係, 亦無必要要第間廠跟隨

如果係咁 AVW 都無得行 960 系啦

原帖由 marktang 於 2014-5-5 11:31 PM 發表
根據某站站長資料此車是荔廠 67M-P50 臨時加開字軌
兼職車長開工去月輪廠欏 60M-D01 部車做 102 一轉後, 美孚私月輪廠
(60M-D01 係屯門廠通宵更廠務司機每日臨收工前做的)
跳飛機往美孚取 6C 一架車私荃鐵做 59M 轉 ...

60M-D01係屯門廠早更廠務司機做先arm

終於刨晒篇文
我唔識邊個黃主任所以不作評論, 不過呢個余車長乞人憎就唔係一日o既事
話說當年晌火山灰廠入面, 有位車長入油坑時, 因為指示不清楚, 所以偷唔切位, 左邊車身輕微碰到一碌鐵柱
正常處理程序係先報台, 然後用公司相機影低損毀情況, 同車輛位置.

呢位時任

火山灰廠督察o既余先生, 二話不說就從褲袋拎出自家手機起勢咁影, 台都冇報. 完全無視公司規矩.

發生意外果位車長固然唔o岩, 不過做緊第三間專利巴士o既余先生, 其實亦小器得好乞人憎. 所以如果今次特見係有人有心地, 做多額外功夫, 影響其他車務職員, 車務運作, 甚至係增加額外無謂o既私牌路程去套部車, 為左只係拎部車黎行一轉過下手癮. 我做廠經理的話, 我一定會有disciplinary action.

利申: 我楂車都會想楂特見車, 甚至係揀車楂, 不過只會係站頭有車剩, 站長計過條數可以俾邊幾部車選擇o既情況之下先有得揀. 站頭冇, 或者已經派左俾人, 派到冇晒o既時候, 唔通你打鑊個站長好話佢唔俾你楂部製造特見o既車咩

[ 本帖最後由 ml27 於 2014-5-6 01:55 編輯 ]

原帖由 orange 於 2014-5-6 00:04 發表

行過海線盡可能都唔派MAN,就算要派都只可以做特車,
因為怕壞車救車有困難(德國車一壞就鎖車拖走,唔似英國車可以捱返廠)

AP都係德國車，但都經常行過海線wor

960行AMN最起碼2011/2012行過..仲要係下繁..

呢個年頭真係複雜, 巴士迷分支出"巴士迷"迷之外, 原來仲有"巴士公司職員"迷,
對於我呢種普通巴士迷來講真係晒頭, 人地公司/個人問題關你巴士迷乜事呢!

可能我份人比較簡單, 有特見就睇下, 咁啱黎到就坐下, 唔會諗咁多!

原帖由 EX-TL 於 2014-5-6 09:30 發表
呢個年頭真係複雜, 巴士迷分支出"巴士迷"迷之外, 原來仲有"巴士公司職員"迷,
對於我呢種普通巴士迷來講真係晒頭, 人地公司/個人問題關你巴士迷乜事呢!

可能我份人比較簡單, 有特見就睇下, 咁啱黎到就坐下, 唔會諗 ...

當香港有唔少人份工都係靠識人得返黎，靠識人換車楂都禁大件事？

原帖由 superbus 於 2014-5-5 23:22 發表
荔枝角幾廿年都係咁黑暗, 故仔多到可以出荔廠英雄傳上中下三輯

其實世界一直都係黑暗o既