82Ｍ循環線班次疏惹爭議

巴士公司設定循環線，目的為方便區內居民作短途搭車之用，惟由港鐵柴灣站至小西灣的新巴循環線82M，班次疏落至二十至四十分鐘一班車，按運輸署資料顯示，去年每班車平均載客量僅四名乘客，載客量嚴重偏低。立法會議員就指區內老人家佔多，搭巴士會較為方便他們，提議加密班次改善服務。
未能與區會達共識

「

嗰條線簡直不倫不類，我哋行路去小西灣先廿分鐘，但佢竟然超過半個鐘一班車！」身兼東區區議員的立法會議員鍾樹根直斥，區內雖有班次頻密的小巴，惟他指出區內人口老化，長者搭巴士會比小巴方便，「佢加密到五分鐘一班車，大把生意佢做！」

與其他循環線不同，該路線除班次「勁疏」外，服務時間亦僅由早上七時至下午四時多，繁忙時間巴士站冷冷清清，與毗連的小巴站形成強烈對比。城巴及新巴發言人就指，新巴一直有密切留意82M客量偏低問題，曾提議將82M改為只於早上繁忙時間服務及加密班次，亦建議將82X（由鰂魚涌至小西灣）於同一時間繞經柴灣港鐵站，惟方案未能於區議會取得共識。

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20140505/00176_099.html

想問tree 根一句 84M點解會被槍的

新巴應該放棄82M專營權, 俾樹根巴士公司營運, 條件係全日五分鐘一班

白痴潮人鍾樹根

此POST 已完

可能遲D鍾樹根會係立法會鬧新巴：「得果幾十億，就學人搞巴士？收皮啦！」

其實 82M 咁少客係點做成好明顯啦
五分鐘一班車會大把生意做？人地綠小兩分鐘都唔只開兩班車啦，啲客繼續係會俾人搶架

原帖由 3ASV3-JE1672 於 2014-5-6 12:51 發表
其實 82M 咁少客係點做成好明顯啦
五分鐘一班車會大把生意做？人地綠小兩分鐘都唔只開兩班車啦，啲客繼續係會俾人搶架

其實82M七點幾 0個段時間係有半車客的
但如果小巴加價加到$3.5
我都希望82M可以加返去84M有 0既班次

其實小巴係兩分鐘開五部車
認真說
總站上滿
82M中途站都可以執到雞架

如果再用82M換一條新線返黎
取消82M的話真係無意見
但要換一條有少少價值0既路線返黎
例如係18X加長版或者38/42

原帖由 1005 於 2014-5-6 13:00 發表

其實82M七點幾 0個段時間係有半車客的
但如果小巴加價加到$3.5
我都希望82M可以加返去84M有 0既班次

其實小巴係兩分鐘開五部車
認真說
總站上滿
82M中途站都可以執到雞架

如果再用82M換一條新線返黎
取消82M ...

18x加長版..東行可以搭A12，西行18x一程過都方便嘅。屈地街＞漁灣邨約45mins,其實加長的話似乎筲箕灣＞柴灣工業城會比82x/85更快，或者照跟A12，82X亦可藉此改往北碼，做港運城水客，紓緩8x/19因118提速後客量增加難以登車情況;但西行就肯定係跟A12。
其實在下只搭過A12，但似乎18x只能在一程過省去轉車候車時間，才能與780/788的車程拉近少少。

而其實小西灣是可搭85往杏花村轉鐵，可惜529/85合併後只加一車，大概維持原有班次，而118慳咗車，8x/19唔知有冇加到。不過純粹往柴灣嘅區內客，城新都唔會為佢地加個8x/19/82嘅分段。

其實8/780與82M/85/529當初或者可一併重組，新記開循環線:小西灣＞柴灣站＞杏花村＞亞公岩＞筲箕灣總站＞回程(可考慮不經柴灣站)，取消8，82M,85,增加與720/2x/780/8P/529轉乘優惠，780可加繞內告,取代原有柴斜往銅鑼灣服務。
並增加82與2x轉乘優惠。
8仔往灣仔銅記沿線有鐵想快嘅唔搭巴士，柴斜客兜個筲箕灣車程都係咁上下。但城新能藉此大大節省出車，亦能加強82M原有服務。而省出巴士唔加落970/x亦可加到82/2x。
42x數碼港-華富-香港仔-黃竹坑-堅拿道橋底(回程內告)-鰂魚涌-太古-西灣河-小西灣應該可與69鬥下。利申:

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-5-6 14:22 編輯 ]

原帖由 kmbodth 於 2014-5-6 14:12 發表
其實8/780與82M/85/529當初或者可一併重組，新記開循環線:小西灣＞柴灣站＞杏花村＞亞公岩＞筲箕灣總站＞回程(可考慮不經柴灣站)，取消8，82M,85,增加與720/2x/780/8P/529轉乘優惠，780可加繞內告,取代原有柴斜往銅鑼灣服務。

當年 84 不論行柴斜還是海防博物館都要死，今天要再開筲箕灣短途線我認為不可能。
另外柴灣站無路通往杏花邨，必須逆走漁灣翠灣。

原帖由 ccicoltd 於 2014-5-6 15:22 發表

當年 84 不論行柴斜還是海防博物館都要死，今天要再開筲箕灣短途線我認為不可能。
另外柴灣站無路通往杏花邨，必須逆走漁灣翠灣。

85，118P東行/8西行同樣逆走。
而其實延長到小西灣，有杏花村，亞公岩獨市位，又有往柴灣站乘客，仲要取消埋85,客量有咁上下嘅。
82亦有望接收原有部分85嘅乘客，每位賺多幾毫。

歷史上由柴灣東開到環翠 (地鐵站)，再原路逆走回漁灣入杏花邨的，只有 P12。你提出的幾條線都沒有這樣走。