336轉936有冇下文?

咩叫我40p?

原帖由 samuelho668 於 2014-6-22 10:55 發表


36B總站 一直係梨木樹, 無需延長
40P 石圍角無位做全日總站, 除非 石圍角總站得返一條 40P
如果35X 跟 35S 行再跟234X行, 可以取消埋 35S
安蔭唔知有無位放 31B, 不過唔緊要, 可以將235M 改行循環線放葵芳總站 ...

你沒有看清楚嗎? 36B延長至石圍角,是為了取消32. 取消32和延長36B,才能令40P轉全日,否則40P不會全日.
另外,35S會於35X開辦當天取消.

拉36b做乜

原帖由 FBI2 於 22-6-2014 10:48 發表
稍後時間,我會提出一個絕PLAN給梨木樹雙寶,呢個絕PLAN對佢地簡直又愛又恨. 當然,我不會只向他們提出,會聯同其他荃灣和葵青既議員都知呢個PLAN,內容就係:

1/ 32和36B合併,36B總站延長至梨木樹,而早上36X特快班次維持 ...

唔好再理梨木樹雙雄啦, 佢地又話36X 未能覆蓋深水埗北河街喎咁又反對
明明係特快線點解仲要經深水埗, 佢2個都唔知想點又要求九記開特快線出九龍
而家又反對都唔知佢地用意何在

原帖由 FBI2 於 22-6-2014 10:48 發表
稍後時間,我會提出一個絕PLAN給梨木樹雙寶,呢個絕PLAN對佢地簡直又愛又恨. 當然,我不會只向他們提出,會聯同其他荃灣和葵青既議員都知呢個PLAN,內容就係:

1/ 32和36B合併,36B總站延長至梨木樹,而早上36X特快班次維持 ...

這個PLAN 佢地一樣反冇用因為拉走36B 上石圍角又話擔心梨木樹冇位座, 這2位議員
都唔係做野乜都要反真係找日當面鬧爆佢地, 1日雙雄唔落台36X 好難成功開辦不如你去當面點解要反36X, 點解又話未能覆蓋深水埗北河街, 話明係特快點解仲要落北河街
咁樣開特快線意義何在呢, 佢2位就坐936 話35分鐘到港澳碼頭, 41分鐘到入境事務大樓
佢地在邊日坐, 7:30 定係8:00 如7:30 都要40分鐘先到港澳碼頭, 佢地如果在在日試坐的話
佢地玩晒啦, 星期六點都唔會點塞車

[ 本帖最後由 行山友 於 2014-6-22 11:26 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-6-22 10:48 發表
稍後時間,我會提出一個絕PLAN給梨木樹雙寶,呢個絕PLAN對佢地簡直又愛又恨. 當然,我不會只向他們提出,會聯同其他荃灣和葵青既議員都知呢個PLAN,內容就係:

1/ 32和36B合併,36B總站延長至梨木樹,而早上36X特快班次維持 ...

我自己就覺得梨木樹特快係全日都值得做，所以我有一個同你唔同，但一樣咁絕的諗法…

1. 32、36A 合併，旺角柏景灣往返梨木樹，經深旺道、欽州街、36A 原線，加到 8 部車，兩繁 15 分一班，
全程收 $6.5，出九龍入梨木樹總站，梨木樹往九龍、欽州街往石圍角分段 $5.5。
石象無左全日車出旺角，但係 32 對往返深水步乘客無吸引力，而且上葵行法太兜，
倒不如拉直條線仲好，仲一次過搞掂兩條霉線，出旺角可以用美孚轉車站轉 N 條線，
或者好過你留低條霉線 36A，兼且又俾人嘈 36B 無位坐

2. 36B 變 36X 全日，但改去紅磡鐵路站，去程行西九廊，回程行荔枝角道、黃竹街、大埔道、呈祥道，
來回經紅磡繞道入紅磡站，平均里數未過 15 公里，收 $7.7，唔加車或加一車，亦變相減低 35X 特快的阻力。
兩繁開 10 分一班，下繁每兩班車一班拉長至石圍角。
入埋尖咀 $7.7 係合理，睇下雙雄係咪阻住自己班選民有尖咀全日車囉…

3. 同時補償石象人往返油尖旺，又再搶下少少錢，開新線 32X，
石圍角經象山、梨木樹總站，飛站直落美孚，再跟 6X 落尖咀，上繁開 2-3 班車，
作為吞併 6X 的部署之一，收費 $9 至 $9.5 之間

4. 31B、35A 重組，31B 拉上安蔭加兩至三車，35A 變 35X，石籬 - 尖沙咀東，減 7 車，
經安蔭（回程入總站）、石蔭，昌榮路直飛天橋，經西廊直出旺角，加價至 $8.5。
青公用 36X 補位，因為 35A 而家走線太慢，令石蔭使用率偏低，改行下路直飛後應該有改善。

5. 慳到約八至十架車，拎俾 40P 全日，非繁 15 分一班，但 38/42C 可以配合調整班次，
到頭來九巴應該都慳到至少幾架車。有齊全日尖咀線同東九線，睇下佢地仲點？

如果36X拉去紅磡都反對佢2位就唔應該繼續做議員囉, 有1年佢2位要求36B拉去紅磡的1提到這2位位議員認真頭痛, 成日反對特快又無理要求拉機場線上梨木樹, 光輝圍及葵興已
經有去機場的巴士, 煩唔煩D呀

[ 本帖最後由 行山友 於 2014-6-22 11:35 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-6-22 10:48 發表
稍後時間,我會提出一個絕PLAN給梨木樹雙寶,呢個絕PLAN對佢地簡直又愛又恨. 當然,我不會只向他們提出,會聯同其他荃灣和葵青既議員都知呢個PLAN,內容就係:

1/ 32和36B合併,36B總站延長至梨木樹,而早上36X特快班次維持 ...

繼 36 成五架車要入象山
36B 又係成堆車入象山...

原帖由 FBI2 於 2014-6-22 10:48 發表
稍後時間,我會提出一個絕PLAN給梨木樹雙寶,呢個絕PLAN對佢地簡直又愛又恨. 當然,我不會只向他們提出,會聯同其他荃灣和葵青既議員都知呢個PLAN,內容就係:

1/ 32和36B合併,36B總站延長至梨木樹,而早上36X特快班次維持 ...

如果將36B拉上石圍角應改善九龍走線先,否則會拉疏班次什至容易脫班

原帖由 benng911 於 2014-6-22 11:08 發表
咩叫我40p?

其實我想打"我呢邊條40P"

原帖由 kmb71k 於 2014-6-21 22:00 發表
佢意思係將40P撥入去234C度
或者應該叫兩線合併
因為234C石圍角至觀塘一段同40P相同
但係我諗40P上葵涌客量已經飽和
無謂全部改用234C去服務呢班人
否則上葵涌的人唔駛旨意上到車到觀塘

40P同234C係唔同行法
後者係和宜合道運動場後直出九龍灣
宜家各有各做唔使搞咁多野住

原帖由 S3BL100 於 2014-6-22 11:27 發表
4. 31B、35A 重組，31B 拉上安蔭加兩至三車，35A 變 35X，石籬 - 尖沙咀東，減 7 車，
經安蔭（回程入總站）、石蔭，昌榮路直飛天橋，經西廊直出旺角，加價至 $8.5。
青公用 36X 補位，因為 35A 而家走線太慢，令石蔭使用率偏低，改行下路直飛後應該有改善。

每班車石蔭路多數都有十幾個上35A,咁都叫使用率偏低
另外上葵有乜車去太子?

原帖由 行山友 於 2014-6-22 11:19 發表
唔好再理梨木樹雙雄啦, 佢地又話36X 未能覆蓋深水埗北河街喎咁又反對
明明係特快線點解仲要經深水埗, 佢2個都唔知想點又要求九記開特快線出九龍
而家又反對都唔知佢地用意何在 ...

要去北河道搭36A啦 欽州街去北河街兩個街口之嘛

[ 本帖最後由 GW4866 於 2014-6-22 12:29 編輯 ]