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我想問68a改道的客量如何?多左定少左人用佢?派車方面是不是接近全部12米?九巴會不會正視佢係元朗段太過兜的問題? |
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兜圈這個問題是無得解決,除非唔同欖隧線做轉乘,
另外客量單講青衣來說是不過不失, 繁時都可有半車客,非繁因為住宅區的關係所以一定較差 |
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多左人用係因為出葵涌／荔枝角／深水埗既人來回焗住轉車
少左人搭係因為無左葵涌個客倉
轉車站繁時非繁時都無乜人等68A去青衣 |
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我還以為佢因為客量好先幾乎將所有掛牌車變成12米,超少白板同改線後未見短龍 |
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回復 3# 的帖子
咁即係多人定少人搭 ？
冇客去青衣正常，證明屯門藍地需求唔大，
68A 轉營做屯轉接駁車 ，
荃灣果段又縮短入青衣時間，執到幾多得幾多。 |
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原帖由 FH9512 於 2014-5-8 00:32 發表 
咁即係多人定少人搭 ？
冇客去青衣正常，證明屯門藍地需求唔大，
68A 轉營做屯轉接駁車 ，
荃灣果段又縮短入青衣時間，執到幾多得幾多。
無客是因為d人已經習慣出荃灣/葵芳轉車，搭得68A的只有屯公三站往來長安和青衣站的人，其他往返青衣的人其實點都要轉車，所以多不選擇較疏的68A。 |
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原帖由 kmb63x 於 2014-5-7 22:51 發表
多左人用係因為出葵涌／荔枝角／深水埗既人來回焗住轉車
少左人搭係因為無左葵涌個客倉
轉車站繁時非繁時都無乜人等68A去青衣
已經有進步
岩岩改線 轉車站有落無上 依家都有 2 ,3 個等 |
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原帖由 S3BL343@66 於 2014-5-8 01:20 發表
已經有進步
岩岩改線 轉車站有落無上 依家都有 2 ,3 個等
如果有條線直落青衣或者更加有吸引力叫人去轉車
下面三條線好有執既餘地
57M 大興-荔景北
66M 大興-青衣鐵路站(經汀九橋
68A 朗屏-荃灣鐵路站
至於60M/61X交換總站就另計 |
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原帖由 rusf101001 於 2014-5-8 10:10 發表
如果有條線直落青衣或者更加有吸引力叫人去轉車
下面三條線好有執既餘地
57M 大興-荔景北
66M 大興-青衣鐵路站(經汀九橋
68A 朗屏-荃灣鐵路站
至於60M/61X交換總站就另計 ...
現時大興山景IVE一帶唔太夠客量養住兩條M線
66M 大興-青衣鐵路站經汀九橋 只會等於 轉車站-青衣鐵路站經汀九橋兼且青衣客實在太少, 只會不斷運櫈
會仲衰過63M同現時68A |
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到而家都唔明點解68A收費貴過264M |
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