[ 9/5/2014 ] 6011 @ 914

原帖由 GR1473 於 2014-5-11 23:55 發表
唔怪得度縮公司有好嘢唔用用埋啲國產廢物啦。
就係啲數佬諗埋啲縮數，以為短期慳到呢啲R&D cost就巧威威，但完全唔睇長線帶俾公司嘅效益。

咁講真，我相信個數目對巴士公司黎講都唔係細，同埋呢項投資過去都撞過唔少次板…

而且調返轉頭講，你都可以話金色公司n年前已經用緊八達通卡喺站頭報到，相對地新城一直都冇呢樣嘢…

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2014-5-12 00:34 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2014-5-10 11:43 發表

現時黎講，附設電子乳豬盤o既報站機已經係新一代報站系統黎，呢堆車已經隨時可以做到實時到站數據出黎，
硬件上只差數據傳送o既一部分，簡單黎講就等於一部電話差一張電話卡或者Wifi 連接...
由於新巴十二米車得尾批E500有新版報站機，新巴要o係720 試實時到站系統，5567-5582順理成章就踢走左堆60XX，成為720 o既常用車型

除左硬件上，軟件同數據庫都要測試，最主要現時A線實時到站系統係用實時位置+特定時段預設行車時間黎估算各站到站時間，每條線每一個時段o既行車時間都有分別，基本上每一條路線做實時到站系統都要測試一大輪，唔係話推出就推出

市區線每日行走繁忙路段o既比例大大高於機場線，延誤較多，班次又比起大多數機場線頻密，特定時段預設行車時間呢個數據誤差率會比機場線更大，測試時間理論上亦都會更長


最後，要搞實時到站系統o既原因，我諗要靠da54 / Kay 兄搵返相關文件，呢個應該係新巴最新一次專營權批出o既條款黎

根據小弟有限知識，電子乳豬盤係一個新創建係 Telargo 上面額外寫的 module (on Android)，
應該同有無電子乳豬盤無直接關係.... (當然可能有其他考慮因素例如 software version 新 d)
其餘的我都同意。

巴士位置定位所有機都已經做到，問題只係無方法 upload 位置資訊返 server，
而所謂的實時到站時間，其實都係中央 server 計出黎，只要 server 可以透過
internet 拎到實時巴士位置，應該所有機都可以做到。

另外專營權無話要整實時到站時間系統，只係要求車上有報站。

原帖由 mingfai31 於 2014-5-10 14:44 發表
唔好意思..冇買
當初有堆人話新城九點解唔裝實時到站既時候
點解你唔出黎講?
要等到而家先出黎講

我的確係唔熟
所以先會有你引用我所講既個堆問題出現
不過你都係冇實質回答我..

無買就可以去公共圖書館借，甚至有 d 學校圖書館都有....
我想答你，不過我驚咁樣糾纏落去，同我直接 scan 本書俾你睇無分別....
你睇完唔明先算啦~

原帖由 mingfai31 於 2014-5-10 20:12 發表
當初有人話巴士公司係電腦到有齊晒所有車隊既位置
跟著就話巴士公司點解唔上傳呢D DATA俾公眾睇
而唔係話技術未成熟bo

這明顯不是事實。

原帖由 nwfb1001 於 2014-5-10 22:08 發表
現有個報站唔係用GPS自動報站?

里程計 + GPS 微調，但巴士位置係巴士部機自己知，唔經 GPRS/3G/4G send 返去公司，
公司係唔會知道即時位置....

[ 本帖最後由 da54 於 2014-5-15 14:25 編輯 ]

原帖由 da54 於 2014-5-15 12:53 發表

根據小弟有限知識，電子乳豬盤係一個新創建係 Telargo 上面額外寫的 module (on Android)，
應該同有無電子乳豬盤無直接關係.... (當然可能有其他考慮因素例如 software version 新 d)
其餘的我都同意。

巴士位置定位 ...

剛剛搵到運吉比立法會o既書面回覆 (12/2013)，應該只係口頭回應一下進度，而唔係咩專營權要求
關於新巴一段只係講明列出按編定班次估算的到站時間
http://www.info.gov.hk/gia/general/201312/04/P201312040376.htm

(利申：小弟都係有限知識，所以我都唔排除以下資料有錯 )
至於報站機系統方面，電子乳豬盤的確係無直接關係，純粹巧合上可以用黎做分水嶺，
每部巴士都做到定位亦都係正確(如果做唔到基本上就唔算係GPS+里數報站)，不過數據傳輸 (包括發送 + 接收)方面，早前聽過話冇電子乳豬盤堆報站機，無論software 定 hardware 方面，都係冇即時交換資料o既功能 (透過wifi 更新除外)，但控制器本身預留左有關按鍵，直到電子乳豬盤o個批報站先加入相關功能，不過電子乳豬盤同相關功能係無直接關係，只係兩個獨立功能同步「引入」咁解

簡單比喻，一部係wifi 版o既iPad，一部係3G + wifi 版o既iPad

所以720試實時到站系統指定用5567-5582，始乎係系統/硬件上o既需要多於巧合，如果冇電子乳豬盤報站都做到同樣功能，基本上o係原有常用車測試就得，應該唔駛特登搞一大輪換去常用車，又搞到堆廣告車調黎調去...

(再次利申：小弟都係有限知識，所以純粹以互相交流/學o野o既形式分享，唔排除以上資料有錯)


P.S. 今日同一個字軌又再拎到6011，6011 柯打702/914 又再出現

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2014-5-15 13:54 編輯 ]

原帖由 GR1473 於 2014-5-11 23:55 發表
唔怪得度縮公司有好嘢唔用用埋啲國產廢物啦。
就係啲數佬諗埋啲縮數，以為短期慳到呢啲R&D cost就巧威威，但完全唔睇長線帶俾公司嘅效益。

九巴唔用 Telargo 好合理喎
九巴唔同新城 , 新城都叫做母公司有做網絡 , 上網筆錢左手交右手
如果九巴用 Telargo, 咁多部車每個月交上網費都幾大舊下 , 度縮實屬合理

原帖由 樂仔〞 於 2014-5-15 14:09 發表

九巴唔用 Telargo 好合理喎
九巴唔同新城 , 新城都叫做母公司有做網絡 , 上網筆錢左手交右手
如果九巴用 Telargo, 咁多部車每個月交上網費都幾大舊下 , 度縮實屬合理 ...

兩回事，就算係母公司唔代表條上網數唔駛book，
特別係上市公司旗下，各個公司都要向各自o既股東交待，而一般o既交易都要證明所有terms 係「Fair and reasonable」，唔可以比市場價格有特別優待，如果係關連公司之間o既交易就要處理得更嚴

至於係咪度縮，的確係見仁見智...

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2014-5-15 14:29 編輯 ]

呢班車幾點柯打 702 ?

原帖由 2304 於 2014-5-15 16:00 發表
呢班車幾點柯打 702 ?

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