Enviro 500 MMC 11.3m 中門擺位

中門前面係標準細窗, 門後係一隻比細窗大又比大窗細既窗. 其實點解唔掉轉放, 令個企位多D, 關愛座又唔洗咁闊.
ADL個designer好似搬咗油缸, 冇點搞個layout

12m 行開左頭，如果 11m 縮減中門後的空間，即係又要做多套 parts，ADL 覺得唔化算卦。

原帖由 ATE271 於 2014-5-9 17:38 發表
中門前面係標準細窗, 門後係一隻比細窗大又比大窗細既窗. 其實點解唔掉轉放, 令個企位多D, 關愛座又唔洗咁闊.
ADL個designer好似搬咗油缸, 冇點搞個layout ...

有重新編排窗柱間隔，但仲是隔成咁。
或者是另類做生意嘅技倆，刻意製造改善空間，然後就可以聲稱力臻完美，推出改良版/新一代作招徠。

原帖由 kmbodth 於 9/5/2014 09:50 PM 發表
有重新編排窗柱間隔，但仲是隔成咁。
或者是另類做生意嘅技倆，刻意製造改善空間，然後就可以聲稱力臻完美，推出改良版/新一代作招徠。

好明顯呢啲係客戶嘅要求居多, 而要求嘅嘢都隨時間同營運環境而改變, 只要廠商能夠做出符合客戶當時嘅要求, 咁佢哋嘅產品就有機會成功

例如而家嘅用家都要求使用排氣量較細嘅引擎, 咁唔通係人哋以前故意使用大排氣量引擎, 以製造改善嘅餘地?
而以前啲車做唔到低地台, 如果你嘅講法無錯嘅話, 即係人哋又係故意咁做啦

你似乎忽略咗其他重要因素, 譬如造車技術, 客戶要求, 以至營運環境等等

原帖由 GW5498 於 2014-5-10 11:28 發表


好明顯呢啲係客戶嘅要求居多, 而要求嘅嘢都隨時間同營運環境而改變, 只要廠商能夠做出符合客戶當時嘅要求, 咁佢哋嘅產品就有機會成功


例如而家嘅用家都要求使用排氣量較細嘅引擎, 咁唔通係人哋以前故意使用大排氣量引擎, 以製造改善嘅餘地?而以前啲車做唔到低地台, 如果你嘅講法無錯嘅話, 即係人哋又係故意咁做啦你似乎忽略咗其他重要因素, 譬如造車技術, 客戶要求, 以至營運環境等等

雖則老9聲稱有份參與設計，但連窗柱尺寸間隔都有要求到？以往E500的窗柱編排其實都尚可，唔似會有咩額外要求。

而以往trident有惹火嘅問題，都是後來才有所改良。而ALX500至E500 MK2亦有改良/新版車身的出現。惹火可能礙於開發初期技術未完善所致，而車身嘅改良或是純粹為美觀。

以往燈泡生產商的確買咗唔少改善燈泡效率，壽命嘅專利，曾有傳燈泡壽命可以去到無限。而在20世紀初嘅燈泡壽命亦比20世紀末長，原因的確是主要燈泡生產商夾埋，整差d,壽命短d，確保長期有人幫襯，美國政府知道後，其措施亦幫助不大。

刻意製造改善空間或是陰謀論，引擎開發、生產商背後可能已經做成功到歐7排放(唔知歐盟公布末)，但偏偏就出歐5歐6。工程師都要開飯，做生意佢就想你多d幫襯佢，唔係個個都咁為地球著想。

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-5-10 12:27 編輯 ]

大家不妨諗諗如果前轆隔離係中門，當架車停站開中門落客，司機扭一扭軚盤準備扭出站彎開車嘅時候會有機會發生咩事呢？...
3601都係因為咁所以有部份司機會揸得唔習慣...

[ 本帖最後由 3ASV3-JE1672 於 2014-5-10 13:57 編輯 ]

原帖由 3ASV3-JE1672 於 2014-5-10 13:56 發表
大家不妨諗諗如果前轆隔離係中門，當架車停站開中門落客，司機扭一扭軚盤準備扭出站彎開車嘅時候會有機會發生咩事呢？...
3601都係因為咁所以有部份司機會揸得唔習慣... ...

咁多年其實有冇試過因此撞壞門/爆玻璃？thx
但是中軸只作驅動不作轉向，油缸擺去梯底，其實中門後嘅半格窗就算改放埋中門前，下車門好似仲未與中軸車外輪拱重疊。
中門門掣可移到中門前，中門後格窗特長可能是因為要配合旁板嘅城新兩巴logo。

原帖由 kmbodth 於 2014-5-10 14:03 發表
咁多年其實有冇試過因此撞壞門/爆玻璃？thx
但是中軸只作驅動不作轉向，油缸擺去梯底，其實中門後嘅半格窗就算改放埋中門前，下車門好似仲未與中軸車外輪拱重疊。
中門門掣可移到中門前，中門後格窗特長可能是因為要配合旁板嘅 ...

我講緊當中門前面隻窗搬去中門後，前轆後方係中門嘅情況

原帖由 3ASV3-JE1672 於 2014-5-10 14:56 發表
我講緊當中門前面隻窗搬去中門後，前轆後方係中門嘅情況

在下第1行就問緊3601咁多年有冇因此撞壞門/爆玻璃。
第2,3行回跟主題，點解中門後隻窗比中門前大又被全格窗小。

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-5-10 15:44 編輯 ]

原帖由 kmbodth 於 2014-5-10 14:03 發表
咁多年其實有冇試過因此撞壞門/爆玻璃？thx
但是中軸只作驅動不作轉向，油缸擺去梯底，其實中門後嘅半格窗就算改放埋中門前，下車門好似仲未與中軸車外輪拱重疊。
中門門掣可移到中門前，中門後格窗特長可能是因為要配合旁板嘅城新兩巴logo。

3601 隻外推門反而無事，前輪扭右下冇撞到車門，網上有相

我覺得兩軸車中門開貼尾軸不是大問題，反而三軸車尤其無輔助轉向，中軸前一小段底盤要承受轉向時車頭同車尾之間互相角力，這段車陣不能過於軟弱，在此位置放中門看來不明智。