原帖由 JF8241 於 2014-5-13 14:28 發表 
令到大欖轉乘網絡更強大, 又唔使搞到市區往返落馬洲站既人走晒入去元朗轉車
求其開條B1X出荃灣/荃灣西/青衣都夠25公里，可以收$14.2，
大欖轉車站唔加分段照收全程，加埋$4轉乘優惠都好賺過B1，過少條馬路又可以每位鑿多$1.5。開B6X過埋35公里，可以收$17.7，9巴仲和味。
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-5-13 15:27 編輯 ] |
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原帖由 S3BL100 於 2014-5-12 22:59 發表
6X 又係本末倒置，資源錯配的產物…
新界西尤其荃葵，大把屋苑未有巴士直達尖沙咀，朝朝大把M線倒成堆客落地鐵，
但同時 6X 就同地鐵重疊，又吸唔到客。
想救 6X，我覺得比較可行的出路係，用荃葵線吞埋 6X 的資源，由荃葵開出，經 ... |
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原帖由 mak5052 於 2014-5-13 15:44 發表
35S同6X合併，延長至尖東康宏廣場，點？
35S 區域有 NR49 往尖沙咀，是否需要這條線呢？ |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 mak5052 於 2014-5-13 15:44 發表
35S同6X合併，延長至尖東康宏廣場，點？
今年 RDP 咪建議 35S 變 35X，經呈祥道落尖沙咀，不過收 $9.4…
係要搵荃葵線同 6X 合併的話，係都搵D而家未有車去尖沙咀，或者得一千零一班車的地區啦 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 S3BL100 於 2014-5-13 22:50 發表
今年 RDP 咪建議 35S 變 35X，經呈祥道落尖沙咀，不過收 $9.4…
係要搵荃葵線同 6X 合併的話，係都搵D而家未有車去尖沙咀，或者得一千零一班車的地區啦 ...
46、230X、38A、36A |
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原帖由 S3BL100 於 2014-5-12 22:59 發表
6X 又係本末倒置，資源錯配的產物…
新界西尤其荃葵，大把屋苑未有巴士直達尖沙咀，朝朝大把M線倒成堆客落地鐵，
但同時 6X 就同地鐵重疊，又吸唔到客。
想救 6X，我覺得比較可行的出路係，用荃葵線吞埋 6X 的資源，由荃葵開出，經 ...
改直出尖咀隨時得不償失, 多左嗰少少美孚客未必填得返條數... |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 S3BL100 於 2014-5-13 22:50 發表
係要搵荃葵線同 6X 合併的話，係都搵D而家未有車去尖沙咀，或者得一千零一班車的地區啦 ...
最好拉去深井 / 青龍頭幫 261B 分流尖咀客
而家果班每日例牌頂閘，趕唔少客去搭西鐵
[ 本帖最後由 andy92 於 2014-5-14 00:23 編輯 ] |
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