[轉載] 港鐵失東九單軌列車直接經營權

原帖由 danielkwong 於 2014-5-17 13:20 發表
點解一講到多公司運營，人人都覺得會車費貴、轉車唔方便......

先唔講星洲嗰邊兩間公司全部聯網收費，鐵碌同膠碌線路又互通；隔離深圳都有三個運營公司，一樣可以做到聯網收費啦。 ...

你覺得香港班官會咁有GUTS去改革收費制度咩?!

原帖由 danielkwong 於 2014-5-17 13:20 發表
點解一講到多公司運營，人人都覺得會車費貴、轉車唔方便......

先唔講星洲嗰邊兩間公司全部聯網收費，鐵碌同膠碌線路又互通；隔離深圳都有三個運營公司，一樣可以做到聯網收費啦。 ...

原帖由 ksmbh 於 2014-5-18 01:55 發表

你覺得香港班官會咁有GUTS去改革收費制度咩?!

這點香港市民都有一定責任。

香港市民普遍對於優惠的價值觀出了問題。

優惠本來只是服務經營者提供的甜頭。

但由於例如俾政黨過分渲染等因素，不少香港市民往往把優惠視為老奉，服務經營者稍為提供少了優惠就立即會覺得該服務沒有價值。

不少香港市民往往一遇到跨公司經營就立即會擔心例如難以提供優惠價，導致跨公司經營的發展在香港往往非常困難。

而不少香港市民長期唔俾正價享用服務往往亦令到香港的經營者變得冇癮，亦加劇了在跨公司經營的場所各經營者乘機各自為政的機會（例如在封閉式的鐵路系統就會多了例如轉線閘機，亦會多了出現例如美孚站、尖沙咀站/尖東站這些要行老遠才能轉乘的車站的機會），最終害處亦會推回市民承受。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2014-5-18 20:57 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2014-5-18 01:55 發表

你覺得香港班官會咁有GUTS去改革收費制度咩?!

聯網都得
合併收費區，但收費照舊