如果洪水橋去屯公定大欖隧轉車快？

根據以往263M同68A的經驗..一般會係263M快少少...

不過現在又唔同講法...因為263M喺元朗行外圍，始終燈位少啲，加上無乜客，所以會順車啲
依家一定要轉68X，塞入大馬路隨時真係唔知塞你幾耐..
反而68A例牌塞車位真係唔多....當然屯門公路大塞車就另計...
所以現在的情況行屯門公路絕對有SO過大欖隧道的

原帖由 GD1570 於 2014-5-14 19:17 發表
根據以往263M同68A的經驗..一般會係263M快少少...

不過現在又唔同講法...因為263M喺元朗行外圍，始終燈位少啲，加上無乜客，所以會順車啲
依家一定要轉68X，塞入大馬路隨時真係唔知塞你幾耐..
反而68A例牌塞車位真係唔多... ...

同意，用68X 轉車真係塞車位太多，用68A去欖隧轉乘都係，但屯公的話只係有機會塞市中心段

改線之前，63X 比 68X 短 0.1km

原帖由 kuro 於 14-5-2014 10:02 PM 發表
永遠得一條線出大欖

遲D有兩條線出大欖隧道GA LA……68X同268。
始終洪水橋一直都與藍地等共用資源嘛。洪水橋宜家仲有大欖線已幸福，藍地居民都只能靠68A轉乘計劃取替，不過藍地近屯門一D，要佢地用屯門公路轉車站都正常。

其實都好睇乘客既乘車模式，而提供多D屯公/大欖隧道線，正路諗都唔會兜去元朗先出九龍，西鐵已係咁，難道巴士乘客也要這樣？否則這樣巴士就沒有優勢了(係價錢平過西鐵少少咚，以屯門區的巴士收費計)

如果由旺角去洪水橋，死等63X會否比上68X更快？