原帖由 hkcctim2012 於 2014-5-23 18:04 發表 
即係"進步"又離九巴遠咗...明晒la
對面海「服務優質 乘客第一」嘅消失，唔知又有咩含意呢？ 
[ 本帖最後由 3ASV3-JE1672 於 2014-5-23 23:26 編輯 ] |
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原帖由 le914 於 2014-5-23 22:53 發表
就算佢唔會超磅過重都好，我亦都唔係太睇好佢的轉彎能力
其實真係唔明, 點解巴士公司明知富豪係尾軸驅動都仲要佢造一部超長車出黎?
富豪又好似無諗方法幫補下轉彎? |
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原帖由 JZ3968 於 2014-5-23 23:28 發表
其實真係唔明, 點解巴士公司明知富豪係尾軸驅動都仲要佢造一部超長車出黎?
富豪又好似無諗方法幫補下轉彎?
實情只有極少數彎位係中驅車過到而尾驅車會過得好辛苦。 |
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原帖由 3ASV174 於 2014-5-24 00:48 發表
因為尾軸驅動同中軸驅動既車迴旋半徑根本唔係相差好遠，
實情只有極少數彎位係中驅車過到而尾驅車會過得好辛苦。
你當講下笑好喇
得閒過多啲港島la |
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原帖由 cy35 於 2014-5-24 13:38 發表
你當講下笑好喇
得閒過多啲港島la
第二，實情三間巴士公司合計，都只有極極極少數路線係只俾中驅車用大一個碼，而尾驅車唔俾，更多情況只係盡量唔派。
俾 12 米中驅車行而儘量唔派 12 米尾驅車行既路線，港島我都只諗到 19 一條，亦都只係盡量唔派，唔係唔俾行，
新巴o個o的唔數啦，根本南區本身都唔多 50xx。
而 11 米車的話，基本上俾得中驅車行既線，尾驅車都行得。
至於九巴，好多線禁都只係禁大白龍無禁 B9TL，
根本中驅定尾驅就唔係唯一影響迴旋半徑既因素，配合埋軸距、最大轉向角度，即使同樣係尾驅車，轉向能力已經唔相同，
單係 B9TL 同 3AD 已經有頗大分別。 |
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落左12m尾軸車禁令嘅線其實新城都幾多下
好彩新記12m得超豪係尾軸
城,新記
薄扶林道上落山轉入或轉出第二街的路線(近李陞小學)
7,37A,90B,71,973,3A,4,4X,30X,46X,91,94,970,970X
19、41A、76 司徒拔道迴旋處
九記
238P、238S、238X因中港碼頭同海濱花園坑位問題所有12m尾軸車都唔用得 |
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原帖由 alex_yu1992 於 2014-5-25 02:59 發表
落左12m尾軸車禁令嘅線其實新城都幾多下
好彩新記12m得超豪係尾軸
城,新記
薄扶林道上落山轉入或轉出第二街的路線(近李陞小學)
7,37A,90B,71,973,3A,4,4X,30X,46X,91,94,970,970X
19、41A、76 司徒拔道迴旋處
九記 ...
以前40和40M,23試過12米喎！ |
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都唔關呢3條線事
係薄扶林道上落山轉入或轉出"第二街"
唔係薄扶林道上落山轉入般咸道ar |
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