九巴8P及12合併

往返海麗邨及海逸豪園，全程收費$4.7，增
加尖碼到海逸豪園分段收費$3.5。

海麗邨往海逸豪園，跟目前12號路線到廣東
道近中港城後，改行九龍公園徑、入尖碼，
跟目前8P路線。

海逸豪園往海麗邨，跟目前8P路線到尖碼後，
行九龍公園徑，跟目前12號路線。

建議跟九龍公司年前提出合併8P及2號相似。

方便來往海逸、黃埔及中港城、奧海城搭客，
以及令原12號服務範圍搭客更方便往返尖碼。
另，有利於港鐵觀塘線延綫通車後，取消212。

[ 本帖最後由 yevgeny 於 2014-5-23 21:33 編輯 ]

只要加返個回程優惠，又能保持到班次的話
就能滿足到某議員的關注了

http://www.districtcouncils.gov.hk/klc../4TTC/KCTTC12_18cp.pdf

[ 本帖最後由 avianwind 於 2014-5-23 21:58 編輯 ]

建議不錯。
相對於2和8P合併，12和8P合併的確更適合。一來12本身已經途徑一段梳士巴利道，兩者合併後，車程延長的幅度較少；二來2本身屬途徑彌敦道的主幹路線，需求很高，不易過度延長；相反12服務市中心外圍，剩餘運載力較大；而且近年巴士公司不停增加進駐麼地道總站的路線，把12抽走可緩解該總站的壓力。
然而12和8P合併後，行車全程接近10公里，需要加價的壓力不少。而且九龍公園徑不准右轉進尖沙嘴碼頭。一個折衷的做法是：在廣東道1881外面加站，服務原8P前往海逸豪園的乘客——
往海麗邨：https://goo.gl/maps/PAXO3
往海逸豪園：https://goo.gl/maps/PVmch
車隊方面，從8A抽3部車給新12即可。
反而好奇想問問：為什麼港鐵觀塘線黃埔延長線落成後，要把212取消？

哈...

我之前系某個POST話最怕官方計屎忽數將8P同12合拼，點知竟然有人真系黎F1做建議 ...

拿，真系咁做的話，乘客受氣而已，對巴士公司來說沒咩損失...

當一條班次頗穩定的8P同一條出名脫班的12合拼，原8P乘客們將會非常『高興』...

同埋，系做就恨d，縮埋條905去金鐘，推灣北班大角咀客去天星轉樓主條新線...

原帖由 hellomato 於 2014-5-24 11:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為什麼港鐵觀塘線黃埔延長線落成後，要把212取消？

將來港鐵黃埔站一開之後, 212 可以話同條港鐵平排,
無論時間上, 班次上都比唔上港鐵, 212 仲有咩存在價值 ......

我係之前啲POST都有反對類似想法，但係難保老九同地區人士有咁想法。
除非先加車保證依時間表服務，否則我唔會同意係觀塘線到黃埔之前合併8P同12號。

放心,觀塘線延線又DELAY,212可以玩多1-2年.

沒事嘛...西九新區3條去黃埔既線