仲同個牛皮燈籠講野？
浪費氣力呀！
不如諗下點樣同區議員/巴士公司/運輸署投訴啦！
一係就諗下點寫封投訴信去方向或生果報。 |
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原帖由 AVW28 於 2014-5-29 14:44 發表 
仲同個牛皮燈籠講野？
浪費氣力呀！
不如諗下點樣同區議員/巴士公司/運輸署投訴啦！
一係就諗下點寫封投訴信去方向或生果報。
講極都唔化
咁樣未姐係同係禾輋行去沙田圍坐馬鐵一樣
最近87D都一樣cut左班
會唔會87D都無左85K order車?
行車時間增加係未其實為左因為唔夠司機而收車? |
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原帖由 ANgus31 於 2014-5-29 13:25 發表
你expect恆安站側邊得恆安?
咁耀安係恆安站同馬鞍山站中間,
睇怕行去事但一個站都好遠喎,
仲有恆安靠山果堆?
富安巴總行去大水坑站大堂大約6-7分鐘,
如果6-7分鐘路程叫行出少少咁我真係冇野好講,
計埋等車我10分鐘 ...
其實馬鐵缺點唔少，簡單講講
第一，只到大圍，根本只係一個加大版輕鐵(但輕鐵優點佢就冇)，通車十年，寸步未延。而大圍轉到既東鐵，乃至唯一轉到既地鐵線觀塘線，全部係閹割重災區(尖東歸西、觀塘線兩削過海)。其實沙中線爭議，幾乎都集中在土瓜灣馬頭圍一帶，好心佢就起左大圍<>鑽石山段先啦。
第二，大圍站轉車設計差。
第三，亦係最重要一點，佢幫唔到真正有需要既一群，馬鐵鄰近既屋苑，大部份位於大街大巷，本身巴士路線唔會太少，相比之下，只到大圍的馬鐵，吸引力如何？最多只係錦上添花。相比之下，一些巴士線不足，極待馬鐵雪中送炭的偏遠地區，馬鐵又偏偏唔到，又冇K11之類的K巴(其實D巴士重組建議都係差唔多！總之就係富者越富、貧者越貧！)
第一城站其實唔係係置富第一城,
個站係愉田苑側邊,
置富第一城行去第一城站都需要5分鐘既時間,
咁不如你諗下如果住近河果堆人要幾耐時間行去馬鐵站?
呢班好彩，近城門河o個堆，即使唔近第一城站，大涌橋路，近13座那巴士分站有大量巴士線。
車公廟站對面就係秦石,咁仲有新田圍?
我估新田圍落車公廟站應該唔會係行出少少咁簡單掛.....
呢度就真係富者越富、貧者越貧既代表作。上面話車公廟站近秦石，有咩用？秦石人口5700，就算計埋豐盛苑2448 就8148，兼有大量巴士路線，馬鐵可有可無。
反觀新田圍，人口9900，巴士路線奇缺，對馬鐵需求明顯大得多，偏偏遠離馬鐵。 |
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站又set得唔好(e.g禾輋,馬鞍山嘅學校全部都唔近馬鐵站)
禾輋就要行去坐火車坐反方向出大圍先可以轉馬鐵
出九龍又要轉好多次車
又唔係快過巴士
繁忙時間得4卡(3mins一班...好似係)都可以唔爆
但係就一味cut巴士
特別係整個沙田區內巴士
就知馬鐵需求有幾大
其實點解唔將86S改為瀝源開再減價
橫掂沙田火車站都無人坐
P.S
今日發現有個好處
馬鐵轉982X
7:00am馬鞍山坐馬鐵去第一城行過愉翠苑
7:15am上982X
7:50am係港澳碼頭落車
快過680X 起碼20mins
只係貴$1.9 |
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原帖由 alex_yu1992 於 2014-5-29 16:02 發表
完全同意
講極都唔化
咁樣未姐係同係禾輋行去沙田圍坐馬鐵一樣
最近87D都一樣cut左班
會唔會87D都無左85K order車?
行車時間增加係未其實為左因為唔夠司機而收車? ...
佢話行過河去富豪/畫舫搭車都冇咁嬲，起碼冇咁遠。
87D同85K咁搞法，迫人搭鐵咩？ |
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原帖由 alex_yu1992 於 2014-5-30 00:00 發表
站又set得唔好(e.g禾輋,馬鞍山嘅學校全部都唔近馬鐵站)
禾輋就要行去坐火車坐反方向出大圍先可以轉馬鐵
出九龍又要轉好多次車
又唔係快過巴士
繁忙時間得4卡(3mins一班...好似係)都可以唔爆
但係就一味cut巴士
特別 ...
我在利安出發就會咁樣設定,
出發時間
0705-0725 -> 803+982x/88R (西隧) (車程: 45 - 50 mins, 最快紀錄: 38 mins 已經在港碼)
搭803 的好處, 我可以計住部車幾點到及在邊個站上車。 第一城, 秦石, 新翠及田心都可以。什至睇住送982x 車尾都仲有機會搏在田心村追到它。
0725後 -> 87S + MTR
總之0705開始我就不會搭680x/681, 就算0705 680x 頭車都要0810 先到中環/ 上環。
我放工就會咁玩
MTR+NR827/ MTR + 85M, 除非收夜先搭681。
[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-5-30 09:26 編輯 ] |
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87D大部分班次要等多1-2mins
都係離數開4-8 -> 4-10,5-8 -> 6-10
大cut繁忙時間反向班次
其實都唔大問題
因為分別唔大
咁又唔迫倒人搭鐵
佢星期日夜晚啲班次係想迫人去旺角坐805s多過坐鐵
85K就應該為合併做緊準備
想用合併黎cut車再拎車去其他線
我返工放工最多只會坐馬鐵轉巴士
因為地鐵其他線實在太迫
小弟覺得如果坐803就太貴la
我只要比開車時間早20mins出門口(計埋行過去馬鐵站)就岩岩好
只要唔好遲過5:55pm係港澳碼頭坐680X
又或者7:30pm後係中環坐681就會好快
(前提係唔好落雨) |
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如果我閒日夜晚而又11點後仲係MK的話，我都會選擇比多$5搭805S，係花園街街市搭返恆安舒舒服服坐4個字仲好。同時間搭87D或港鐵都要做企鵝，時間用多一倍以上咁滯，尤其港鐵仲要轉線。除非87D/港鐵服務時間內，805S條龍排到上橋位再U-turn，呢個實唔會等。
至於用982X呢招，我就未試過，搵日早上去澳門果陣試下。但試過清晨由馬鞍山去港碼，都係搭港鐵，果陣係N680開左尾車。
[ 本帖最後由 AVW28 於 2014-5-30 11:18 編輯 ] |
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原帖由 alex_yu1992 於 2014-5-30 10:23 發表
87D大部分班次要等多1-2mins
都係離數開4-8 -> 4-10,5-8 -> 6-10
大cut繁忙時間反向班次
其實都唔大問題
因為分別唔大
咁又唔迫倒人搭鐵
佢星期日夜晚啲班次係想迫人去旺角坐805s多過坐鐵
85K就應該為合併做緊準備
...
有時夜晚在尖沙咀返屋企我都不會搭87D, 81C+803 都是50 mins 去到錦英, 但是87D 無70 mins 都落不到車。
[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-5-30 14:35 編輯 ] |
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原帖由 ANgus31 於 2014-5-29 13:25 發表
你expect恆安站側邊得恆安?
咁耀安係恆安站同馬鞍山站中間,
睇怕行去事但一個站都好遠喎,
仲有恆安靠山果堆?
恆安站的出口有指示牌去到耀安邨.
富安巴總行去大水坑站大堂大約6-7分鐘,
如果6-7分鐘路程叫行出少少咁我真係冇野好講,
計埋等車我10分鐘或以上先離開到大水坑,
咁我做咩唔係巴士站/OK涼冷氣等85K?
富安巴總行去大水坑站, 有行人隧道, 我行過, 基本上係全程平路,
老人家慢慢行又得. 所以84M 先至建議改到唔係全日服務,
結果那位運輸主任咪又係比人插到反晒艇.
你85K 咪又係要大部份時間10-12 分鐘一班車, 你係富安上, 實有位坐?
再講, 85K 脫班, 塞翠榕橋你又知唔知搭幾耐先?你係巴士站食熱風好得過搭鐵?
第一城站其實唔係係置富第一城,
個站係愉田苑側邊,
置富第一城行去第一城站都需要5分鐘既時間,
咁不如你諗下如果住近河果堆人要幾耐時間行去馬鐵站?
住近河果堆, 有多少客真正需要搭85K?
沙田圍個站就近得博康沙角乙明,咁我想問下河畔一帶又近唔近?
我係河畔後面果個唔知咩花園穿過隧道行去沙田圍站都要5分鐘,
咁河畔睇怕都唔只5分鐘啦掛,
5 分鐘叫做遠?你平日行街食飯止唔止行5 分鐘咁少?
政府成日話, 日日運動身體好, 男女老幼做得到, 日行8000步對身體都好d.
車公廟站對面就係秦石,咁仲有新田圍?
我估新田圍落車公廟站應該唔會係行出少少咁簡單掛.....
新田圍落車公廟站, 搭282 又得, 想行又得. |
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盲目反對 香港已死
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