26X 尖沙咀東 -> 順天 (單向特快線)

原帖由 S3BL100 於 2014-6-5 00:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我同意集中做觀塘山堆屋邨比較好做，但正因為咁，我地先會建議四順東九廊特快。

而 641 而家每日都有成千人搭返觀塘巿中心/牛頭角道落車，我覺得 601/619 食唔晒呢班客之餘，
亦唔見得對佢地好有吸引力，巴士公司唔做佢地，其 ...

開119x就系想分走堆屋邨客，等619有位去食果幾千人(101連理論值最高都已經100%啦，肯定沒得再塞落去，但好在啟麗下繁唔多人)...

咩觀市過海特快果d，你叫佢唔好低B...觀市過海特快系港鐵做，唔系巴士做的...

果幾千人系唯有直接倒佢落619度，沒其他辦法，只不過倒還倒，但都要有位倒先得，所以，巴士公司，119x唔該...

BTW，621果部份，只能繼續減班減到佢怕，任何更改621走線的建議都唔會系好事...

141呀？bye bye啦唔該...

原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-5 02:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

開119x就系想分走堆屋邨客，等619有位去食果幾千人(101連理論值最高都已經100%啦，肯定沒得再塞落去，但好在啟麗下繁唔多人)...

咩觀市過海特快果d，你叫佢唔好低B...觀市過海特快系港鐵做，唔系巴士做的...
果幾千人系唯有直接倒佢落619度，沒其他辦法，只不過倒還倒，但都要有位倒先得，所以，巴士公司，119x唔該...

BTW，621果部份，只能繼續減班減到佢怕，任何更改621走線的建議都唔會系好事...

141呀？bye bye啦唔該..

問題係果一千個客無令到巴士公司蝕錢，倒走左就係倒走左。
雖然有 119X，但到頭來咪又係要由 619 抽資源去做，於是 619 咪又一樣爆鑊…

同埋地鐵灣仔返觀塘要轉兩次車，而集成/南洋酒店呢D位，地鐵又唔就腳，下繁又爆到七彩，巴士其實有一定優勢。
明明有條特慢 601P 可以好好利用，點解唔善用佢，做埋呢班客同時，又加快中上環灣仔返秀茂坪？

原帖由 S3BL100 於 2014-6-5 12:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


問題係果一千個客無令到巴士公司蝕錢，倒走左就係倒走左。
雖然有 119X，但到頭來咪又係要由 619 抽資源去做，於是 619 咪又一樣爆鑊…

同埋地鐵灣仔返觀塘要轉兩次車，而集成/南洋酒店呢D位，地鐵又唔就腳，下繁又爆到七彩，巴 ...

唔好意思，我只系將641往九龍方向變成119x而已，119x系新九聯營，同619無關。不過619可以同時加車比佢，d車由621被減班抽過來的(我建議CUT剩2班算)...

巴士公司肯將621/641變141已經體得出佢唔想做觀市特快，寧願呢堆客用$9.80做都唔用$10.50你就知咩事...

601P你要改佢，我沒意見...

我同巴士公司個思維類似，都系利用d霉線，圍住101/601/619不斷計屎忽數補位...

我就沒咁進取，因為佢咩都系計風險...改動愈多，風險愈大，難度愈高...

本來我仲屎忽d架，叫佢再開多d 619炮台山特算數架啦...

只不過下繁619系雙向有客，同601唔同，所以619沒咁多水位比佢再加開特車...

下繁601就仲有水位開多d炮台山特車去清客，所以你叫佢再拆601系列我估佢又系彩你都有味...

同埋一樣野，將來北角連671都應該沒埋，所以計落，只靠特車清客未必夠數...

原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-5 13:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

巴士公司肯將621/641變141已經體得出佢唔想做觀市特快，寧願呢堆客用$9.80做都唔用$10.50你就知咩事...

601P你要改佢，我沒意見...

我同巴士公司個思維類似，都系利用d霉線，圍住101/601/619不斷計屎忽數補位...

我就沒咁進取，因為佢咩都系計風險...改動愈多，風險愈大，難度愈高...

其實巴士公司將 641 變 141，似乎都係因為佢地想做啟德/啟麗特快，未必係因為佢地唔想做觀塘巿中心特快。
佢地 RDP 個方案好明顯係有粗疏。如果有方法能夠成全佢地做啟德特快之餘，又可以做到觀塘巿中心特快，
甚至仲可以做埋山上特快，點解唔做？

「改動愈多，風險愈大，難度愈高」，恕我唔太認同。
有時就係因為想多一事不如小一事，結果搞到方案粗疏，無全盤考慮各區乘客需求，
無填晒所有漏洞，結果反而仲容易俾人 ban。而且又倒客俾其他交通工具，風險反而仲高。

原帖由 S3BL100 於 2014-6-5 23:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實巴士公司將 641 變 141，似乎都係因為佢地想做啟德/啟麗特快，未必係因為佢地唔想做觀塘巿中心特快。
佢地 RDP 個方案好明顯係有粗疏。如果有方法能夠成全佢地做啟德特快之餘，又可以做到觀塘巿中心特快，
甚至仲可以 ...

唉...

如果做啟麗特快的話，就更加有問題...

喂...619運力很充足嗎？殺641，堆客會去619，咁請問619有沒加班呀？定系淋住推人上601P呀？但601P下繁都唔見得少客wor...

咁ge時候，現有的客都做唔晒，就走去做新客，合理嗎？同新巴18X果單野一樣，灣碼714發生左咩事，心水清的人就知道了...

我講過，倒客都有方法倒...你直接同人講減班/CUT線/改線，然後等d客唔好坐你，轉投其他交通，同搞到原乘客等極都上唔到車，然後火爆地 轉搭其他車/等到上到為止 系2件事黎...

佢咁搞法的後果就系，中環至灣仔多左人上619，然後後段更難上車，但後段的乘客，唔系個個都路線專家，一般乘客會expect巴士公司知道多左人，然後加班應付，於是佢會繼續等619...

我點屎忽法都好，我都有個底線，就系唔接受有大量乘客唔能夠系合理時間之內上到車...

141個方案就系怕714灣碼果種情況再次出現，而個地點就系北角炮台山...

任何路線開特車都要有個限度，你開到好似早繁紅隧口，102果種地步的話唔系一件好事，因為619往九龍方向唔同102，619個客源不只是主要來自北角炮台山，唔似得102系列早繁絕大部份系來自紅隧口，來自一個好集中的point...(118果單野唔想重提啦，你懂的)

原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-6 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

唉...

如果做啟麗特快的話，就更加有問題...

喂...619運力很充足嗎？殺641，堆客會去619，咁請問619有沒加班呀？定系淋住推人上601P呀？但601P下繁都唔見得少客wor...

咁ge時候，現有的客都做唔晒，就走去做新客，合理嗎？同新巴18X ...

我反而覺得佢想做九龍灣特快多d...
呢個位就算行紅隧時間上就算行埋啟德都係好過做641...

可惜佢好多因素無好好考慮,
而家好似連麗港城都話唔要條141...

原帖由 kuro 於 2014-6-6 15:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
麗港城反左枱

之前連延長有不改班次之下，拉621去雅麗道都話唔制的勵鬼，除左減佢班之外，根本沒其他方法對付下繁621...

除非行政指令，但我覺得沒必要去到呢個地步住...

做乜講講下會變左觀塘區過海線

「啟麗特快」不是錯, 但如果行紅隧、東九龍走廊,
入啟德係快, 但只做啟麗啟德應該唔夠客,
兜番出黎繼續去的話 (如RIP建議之麗港城), 之後路段亦形同虛設
如果改為621下繁延長, 就可以一條線做晒啟德、啟麗、麗港城，
客量應該夠支持下繁，仲可以做埋銅鑼灣
(但因公司派車問題, 建議由641改道殺621名義執行)

觀塘市中心問題：
601P 改經紅隧(編唬另議), 歐化上橋, 跟13X番寶達
619P 新增下繁, 港島區行法按720 (可再選是否經金星), 觀塘段改經協和街

Summary:
601P: 上環、中環、金鐘、灣仔 <紅隧> 牛頭角、樂華、秀茂坪
619P: 上環、中環、金鐘、灣仔北 <東隧> 藍田站、觀塘市中心、協和街、四順
641: 上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣  <東隧> 麗港城 <觀繞> 啟麗、啟德