九巴新12.8米雙層巴士發佈會

原帖由 3ASV174 於 2014-6-2 20:30 發表
雖然 B9TL 係未過磅，但 12 米版本 B9TL 已經輕過 E500MMC，12.8 米一樣情況我又唔會覺得有幾出奇。

議事論事無話威唔威，好似一些人咁以為自己同車廠有親就另計。

同埋咩叫「扯住威」？我中文麻麻地，唔識解。 ...

咁我都唔明如何同間車廠有親啦...你做到啦?

原帖由 JZ3968 於 2014-6-2 19:59 發表
九巴新聞稿無一幅相影到部車側面:
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201406022036.html

據新聞稿內數據, 點解B9載多D人都仲可以輕過E500?

ADL個設計載客量都係企51個，不過最終只係獲批少3個。B9都未過磅，係咪都要減同埋最終減幾個就要有待批核…
不過以12米比較，應該都有可能全數獲批！

[ 本帖最後由 toyl 於 2014-6-2 20:46 編輯 ]

原帖由 toyl 於 2014-6-2 20:04 發表

不過當AV剩返百零部果陣，到時點都要買返批車處理10.6米載唔晒，禁止行12米又唔想加車的路線。
91,91M,92,96R,103這等線點都會夠要返50部100部啦！

最大嘅問題就係91 103未必用得晒座位
91M 92有需要可以開12米加班車飛起利安道
甚至乎可能用E400企位超載力清客仲實際
至於96R要睇番俾車佢果堆K廠線啦

九巴話佢部12米8係亞洲首部同類型巴士，佢真係唔知北京丶沈陽丶大連丶青島同桂林都有12米7既亞星三軸雙層？

有消息指派了去沙廠，４８ｘ、４９ｘ等城隧線除２６３外應行不到，８１那些多人如果沙田總站出面啲人不也亂泊車便可行，雖然行埔公，但現在１２米轉灣還有少量空間，應行到；８０如飛美田和塘碼及美林停雙坑就行到

原帖由 petcity 於 2014-6-2 20:48 發表

城記要取消尾軸轉向唔關有冇用事，係因為運輸處方面唔批准用呢個功能

為何Scania歐VI三軸貨車，尾跨長，但卻可使用尾軸輔助轉向功能，在香港可出牌？

B9TL 又比E500 輕200公斤,

有興趣知Wright 點樣改輕架車

九巴率先引入12.8米巴士的資料

規格	ADL Enviro 500 Turbo Euro 5 12.8M	Volvo B9TL Euro 5 12.8M
長/闊/高	12.8米/2.5米/4.4米	12.8米/2.5米/4.4米
載客量	上層座位: 63 下層座位: 35 下層企位: 48	上層座位: 63* 下層座位: 35* 下層企位: 51*
車身	Enviro 500第二代	Wright Eclipse Gemini
載客總重量	26,500公斤	26,300公斤*
引擎	Cummins ISL8.9E5 340B 歐盟五型引擎	Volvo D9B31 歐盟五型引擎
馬力	340ps (250 kw)@ 2100 rpm	310ps (228 kw)@ 1700 rpm

Ref: http://kmb.hk/tc/news/press/archives/news201406022036.html

原帖由 solomon 於 2014-6-2 17:20 發表
新聞稿話: 巴士轉向動力及輪胎系統均有加強, 點加強而又:
轉彎時所需的迴旋半徑未有大分別.
爭接近成米, 如果真係分別唔大, 當年就唔使出11米啦!
巴士闊咗又長咗, 香港唔係度度得.
好想睇城記點進取法, 如果開埋尾 ...

輪胎系統加強，12.8m 頭胎唔再用翻倒胎縮皮，我估的

原帖由 JC8385 於 2014-6-2 20:49 發表

最大嘅問題就係91 103未必用得晒座位
91M 92有需要可以開12米加班車飛起利安道
甚至乎可能用E400企位超載力清客仲實際
至於96R要睇番俾車佢果堆K廠線啦 ...

91 又唔會用唔哂既
不過係有無需要特登買批車比呢幾條線啫

91/91M 其實開多d 91P 仲有效率
(雖則我覺得 91M 係可以用 12 米, 反正 AV 都係過對面線)
92 平日 ATSE 都搞得掂, 假日又有特車