九龍城區議員要求 85X 於啟晴、德朗邨附近增設車站

原帖由 mak5052 於 2014-6-4 12:23 發表

5A, 5D, 8P 三合一做5A , 尖沙咀 - 黃埔 - 土瓜灣上路 - 九龍城 - 啟晴 - 麗晶 - megabox - 德福, 是否可以? 全程$5.5, 加5A< >11B, 21 BBI

同東西線平排都好意思開口抽5D車嚟做。

原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-3 11:07 發表

咁就要體下坪石107有幾多銅鑼灣客...
如果佔太大比例的話，可能要成條106拉過去填洞...

但咁的話，涉及的資源、問題就更多...

講到106, 可否借此將之拆分, 設計如下 :
106：黃大仙←→小西灣，沿途改行太古城以西之東廊

126：耀東←→啟晴邨，經英皇道、維園、紅隧及土瓜灣下路

以上兩線全日

326：康怡廣場←→黃大仙，經鰂魚涌、健康邨以西之東廊、渣華道（只限下繁南行）、
紅隧、土瓜灣下路、九龍城
本線只在上繁單向往港島及下繁雙向（下繁南行不上東廊，行渣華道）

重組後取消106A及106P


加106, 116, 126, 326互轉BBI

原帖由 kuro 於 2014-6-4 11:17 發表
得,開條將北版綠小110

=依家條111小巴?

原帖由 mak5052 於 2014-6-4 12:52 發表

講到106, 可否借此將之拆分, 設計如下 :
106：黃大仙←→小西灣，沿途改行太古城以西之東廊

126：耀東←→啟晴邨，經英皇道、維園、紅隧及土瓜灣下路

以上兩線全日

326：康怡廣場←→黃大仙，經鰂魚涌、健康邨以西之東廊、渣 ...

106主線唔會全日分拆，106碌到小西灣只系因為佢屎忽做埋82果份，106 even 116都系應該系放嘉亨灣做總站(不經筲箕灣)，跟著碌到尾，因為過海客源起點系康山...

耀東一定系谷人上110，126唔洗淋...

除左118之外，東區任何一條過海線主力都系 北角/銅鑼灣 ，所以你全日分拆任何一條東區過海線都系好體唔好食...

佢如無意外，應該唔會再比東區有任何特快紅隧線，佢只會繼續叫人上110...

九巴最新回應：
九巴初步建議 85X 往紅磡方向加設「采頤花園」車站。

Source: http://www.districtcouncils.gov. ... from%20TTC_16-2.pdf

咁加未姐係倒85M同82X,89D,89C米?
吸曬四美街同彩紅客坐

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-5 15:43 發表
咁加未姐係倒85M同82X,89D,89C米?
吸曬四美街同彩紅客坐

85M 89D 應該好難倒 , 89C 同價無所謂 ;
但九巴梗係希望 82X 既客轉投 85X , 一來貴唔少 , 二來成本效益高過 82X , 到時 82X 就有條件進一步減班

不如拉74A 入去, 話唔定吸到班新客, 可以唔駛死

原帖由 deep3@italk 於 2014-6-5 23:38 發表
不如拉74A 入去, 話唔定吸到班新客, 可以唔駛死

若74A, 74X, 75X 重組如下, 如何?
74A : 改行吐露港公路, 科學園, 大老山隧道, 終點改為樂富, 九龍經鑽石山(往大埔), 新蒲崗(往九龍),黃大仙, 和272S合併
74X : 雙向飛彩虹, 鑽石山
75X : 九龍改經太子道東, 彩虹(往大埔)
加設 BBI 如下:
5M < > 74X, 75X
74A, 74X, 75X 互轉
5M < > 82X, 84M, 89X < > 73A
89 < > 83K, 85K
73A < > 74A
74A < > 11D, 11K

75X新界方向再入埋彩虹會唔會趕走九龍城/土瓜灣客?
始終依家75X定線已經唔直接,再兜感覺一定差