將軍澳至荃灣新巴士線行車路線終於敲定

如果我係新城,見到咁的定線真係唔開胃,而唔入標,
不過咁都要插左旗先,之後再拆線,非繁時二合一開疏

原帖由 60M 於 2014-6-5 11:22 發表
98C都10蚊1毫, 呢條起碼14蚊啦

98C途經政府指定的快速公路（觀塘繞道），屬特快路線，收費用了特快線級別
但將荃線並無途經政府指定的快速公路（途經的龍翔道及呈祥道不屬政府指定的快速公路）
全長約31.7公里，以九巴類似路線收費標準，大約收費水平為$11-$12
如果收到$14就已超標。

原帖由 張偉沖 於 2014-6-5 11:11 發表

紅小穩定性, 運載效率同港鐵有得比?

每樣野都有優點缺點
唔見得因為紅小有不足之處而顯得觀塘山唔幸福
同時亦唔見得因為港鐵既優點所以將軍澳好幸福

甚至有人將紅小踩到地底泥，真係睇唔過眼
如果真係咁差，每日觀荃紅小班人就晨早落左地底啦！

原帖由 S3BL100 於 2014-6-5 11:23 發表


將秀荃一單只要做到大約 40 個客已經可以回本，條線行晒翠林康盛寶達秀茂坪四順彩雲，一單 40 個客係咪真係咁難？

其實你都係FF緊山上客會幫襯
甚至搬每個鐘成本300蚊（注意係唔知幾多年前既價）呢套理論出黎FF，仲要假定條線唔知收幾多錢

[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-6-5 12:33 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-6-5 11:38 發表


你又知道觀塘區一定無份出車？我留名等睇年尾九龍重組，觀塘山有幾多條線會瘋狂減班或者取消

仲有，事實係將南資源過剩，反正將荃都係獨營，692 取消後
投唔到將荃果間公司，將 4 部車加返落需求殷切的路線已經算係咁，係咪一 ...

搵上繁出黎講咪bias囉，原因有人提左

下繁98a冇錯都頂，但93k未見過會下繁頂閘

將南真係資源過剩？遲早都要發展日出康城啦！

唔好又搬有鐵云云，調景嶺新搬入居民都搭796c，796x
只要定線合理，即使個地鐵站係格黎，都有市場價值

原帖由 GW5878 於 2014-6-5 12:27 發表

每樣野都有優點缺點
唔見得因為紅小有不足之處而顯得觀塘山唔幸福
同時亦唔見得因為港鐵既優點所以將軍澳好幸福

甚至有人將紅小踩到地底泥，真係睇唔過眼
如果真係咁差，每日觀荃紅小班人就晨早落左地底啦！ ...

有港鐵, 將軍澳山下係無資格拎更多資源,
上次E22A 單野已經係咁, 攪到觀塘山十多萬居民無全日車出機場,
呢筆數都未同你計, 仲咁大聲講野?

原帖由 leeallen 於 2014-6-5 11:09 發表


嘩, 痴飲痴食都講得出 係咪笑話來?
咁阻住對方發達, 不如將南線唔好經觀塘啦, 行西貢西沙出市區啦, 咁咪唔阻你發達, 仲一次有大把將沙線,
連將馬都有, 夠發達啦

咁鐘意資源論, 大把路線減班減車減線, 唔通又問 ...

咪玩啦，當年開發調景嶺，巴士招標，已經送左quota係for果度既巴士服務，幾時到觀塘有份？

再者經過你果度都係你既資源？咁既歪理都講得出，唔怪之得九巴話cut277x藍田段唔show你啦

原帖由 張偉沖 於 2014-6-5 12:43 發表

有港鐵, 將軍澳山下係無資格拎更多資源,
上次E22A 單野已經係咁, 攪到觀塘山十多萬居民無全日車出機場,
呢筆數都未同你計, 仲咁大聲講野?

將南太多資源我認同，但其實主要都係雙C/796S
至於E22A，唔知講咗幾多次：條線最多人上個站叫調景嶺站
觀塘山居民想要機場線？可以，但應該另開線處理，唔係趕走E22A堆客夾硬逆走上山