將軍澳至荃灣新巴士線行車路線終於敲定

原帖由 leeallen 於 2014-6-6 00:31 發表



我幾時有講過經過我果度都係我既資源？
我就知你思覺上覺得人搶，咪全部送去行西沙啦, 唔好經
觀塘最好, 廢事有人覺得黐飲黐食, 唔好阻住觀塘路面資源

我唔信資源論, 冇客就cut, 放落第二度有需要地方好合理
以前政 ...

人地西貢區開車去目標區(eg旺角),唔通咁又叫拎左油尖旺資源咩,你套行西沙路既logic好有問題
你講路面資源我都仲忍你,但係你將路面資源同巴士資源搞埋一碟講,就真係

呀係喎,觀塘山唔係有d廢線咩(eg 13d),好應該一齊嘗試被cut貢獻車源比將荃,唔好站係道德高地批評將南人既想法

原帖由 S3BL100 於 2014-6-5 22:49 發表

咁到時日出康城班客係咪同你塞爆巴士先？

93K 下繁唔會頂閘？試下 98A 一脫班，十分鐘無車，睇下牛頭角同觀塘巿中心兩個站的乘客會唔會
進貢多四蚊打爆 93K？

水晶球問題,不予置評

係呀98a脫班係會有人改搭93k,但係因為同時有95m叫三飛,93k邊有你口中講到可以頂閘?見過無數次最多果次都只係企一半人咋喎

原帖由 3ASV174 於 2014-6-6 00:05 發表
你講繁忙時間定非繁忙時間先？
行秀明道同四順，繁時同非繁時行車時間其實相差唔遠，以 95 計我試過好多次寶達到寧波第二中學都係 10 分鐘，入埋順安道利安道講緊都係 5 分鐘左右，唔好忘記行出面一樣有惡等燈位，
回程的話，因為 ...

其實講左咁耐,都係講緊東九太兜既問題

你話75分鐘可以坑口去到荃灣,我姑且當佢係事實先
但係坑口至鑽石山要50分鐘就萬萬不能接受
如果搭798,呢段路所需時間,只係25分鐘
咁樣條將荃之後識飛都好,都一定冠以「慢」「兜」「搵笨」等字眼標籤,因為我車程既2/3竟然用左係兜路果度!

當然一定有人話798係橋上面唔通跳落黎龍翔道云云
的確冇可能用798去到鑽石山落車,但係呢個就係心理感覺,覺得將軍澳去鑽石山可以25分鐘成事,你用乜野有力論點都擊破唔到呢個心理感覺,完

[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-6-6 01:00 編輯 ]

原帖由 leeallen 於 2014-6-5 11:09 發表


嘩, 痴飲痴食都講得出 係咪笑話來?
咁阻住對方發達, 不如將南線唔好經觀塘啦, 行西貢西沙出市區啦, 咁咪唔阻你發達, 仲一次有大把將沙線,
連將馬都有, 夠發達啦

如果我學你咁諗, 係咪應該講, 未有將南, 觀塘已存在, 將南車從何來? 應該係0 wor,
呀唔係, 仲有條91A/91M一早存在, 好似都有4部車, 資源就係咁多,
其他係咪要還返畀各區?

將軍澳當年仲有條90同290，不過班次就 ，車就得幾架，

夾埋91M都無10架車～

原帖由 GW5878 於 2014-6-6 00:51 發表

人地西貢區開車去目標區(eg旺角),唔通咁又叫拎左油尖旺資源咩,你套行西沙路既logic好有問題
你講路面資源我都仲忍你,但係你將路面資源同巴士資源搞埋一碟講,就真係

呀係喎,觀塘山唔係有d廢線咩(eg 13d),好應該 ...

對其他人包括將南人, 行西沙路既logic係好有問題,
但對你, 觀塘區黐飲黐食黐巴士資源, 你咪唔好黐觀塘區路面資源, 好合理

呀係喎, cut廢線貢獻車源比將荃, 你真係知我心意
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=839965&page=2#pid2988550

請唔好將你自己既歪理當係全將南人既想法, 我唔信全將南都亂罵人黐飲黐食同阻人發達
請收返黐飲黐食論同阻你發達論

[ 本帖最後由 leeallen 於 2014-6-6 01:18 編輯 ]

原帖由 leeallen 於 2014-6-6 01:12 發表


對其他人包括將南人, 行西沙路既logic係好有問題,
但對你, 觀塘區黐飲黐食黐巴士資源, 你咪唔好黐觀塘區路面資源, 好合理

呀係喎, 你真係知我心意
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=839965&pa ...

乜原來logic呢樣野係對人唔對事,我諗我同你都冇得兩句

痴飲痴食係泛指觀塘區,有特定指明任何人,你既睇法唔代表全區人睇法呢,分分鐘大把地區人士反對26m取消
現時順秀兩區個姿態就係想一架車都唔出既情況下有將荃,雖然最後係咪事實就有待水晶球啦

原帖由 GW5878 於 2014-6-6 00:58 發表
其實講左咁耐,都係講緊東九太兜既問題

你話75分鐘可以坑口去到荃灣,我姑且當佢係事實先
但係坑口至鑽石山要50分鐘就萬萬不能接受
如果搭798,呢段路所需時間,只係25分鐘
咁樣條將荃之後識飛都好,都一定冠以「慢」「 ...

無辦法，要入秀明道，將軍澳區內又要兜到阿媽都唔認得，

原本有個在將軍澳唔使點兜圈既PLAN竟然無用到。。。

原帖由 石頭 於 2014-6-6 01:22 發表

無辦法，要入秀明道，將軍澳區內又要兜到阿媽都唔認得，

原本有個在將軍澳唔使點兜圈既PLAN竟然無用到。。。

之所以咁多將軍澳區既站友反對呢個plan,
唔係講緊全程乘車時間(雖然都係驚人,但係都唔係慢過條鐵好多,尚算合理)
而係講緊浪費係無謂既路段度

舉個例子,694
係未改入坑口之前,呢條線衰極每班車係尚德邨都有10個客上落
但改左入坑口之後,呢條線尚德區幾乎冇人搭
但係,撫心自問,入坑口用多幾多分鐘?心照啦

我都知觀塘山好想要條荃灣線,多年爭取唔到可能巴士公司都有份
但你用得他區資源,仲要係尾站特快出入,可唔可以比少少面,行出新清/秀茂坪道搭車?

原帖由 GW5878 於 2014-6-6 00:54 發表

水晶球問題,不予置評

係呀98a脫班係會有人改搭93k,但係因為同時有95m叫三飛,93k邊有你口中講到可以頂閘?見過無數次最多果次都只係企一半人咋喎

93K 下繁返將軍澳方向俾 98A 班客塞到頂閘仲有人上唔到要死死氣重新排返 98A 我都見過 N 次，
我只可以話 93K 下繁返將軍澳頂閘發生頻率肯定高過 296C，本身 98A 就算唔脫班開最盡 10 分鐘一班係完全唔夠載。

同埋 93K 本身係有人搭架囉，
下繁去到牛頭角其實本身都已經有返咁上下人，98A 觀塘市中心同牛頭角站各有 60-70 人等車係好平常的事，要塞滿一部 93K 根本唔難。
我試過 15 分鐘無 98A，一班 93K 一班 95M 加埋單係市中心一個站已經掃走左差唔多 90 人，都未計仲有一棚人為左轉乘仍然呆等 98A。

原帖由 S3BL100 於 2014-6-5 23:38 發表


將荃唔使入康盛總站，應該又會快少少，同埋兜入四順唔見得會慢咁多，尤其回程燈位數目一樣

不過就算非繁打和都好，兩繁呢？慢慢塞觀塘道巴士龍好舒服？ ...

經四順還可,入埋秀明道感覺真係好差
坑口起計搭91M到彩虹都只係半粒鐘,呢條將荃左兜右兜,實要多過半粒鐘啦

原帖由 HF3204@243M 於 2014-6-5 20:54 發表

其實重有 930

荃葵區內區關呢條線咩事