將軍澳至荃灣新巴士線行車路線終於敲定

原帖由 transbus 於 2014-6-6 21:42 發表

廣明苑行去地鐵站應該只要12-15分鐘?
但呢個就係構成保692既理由，
我都想保佢，
不過將軍澳保692居民唔夠多到維持20分一班e400滿坐，
所以先被取消，明冇?
叫將荃行寶邑路直出，
再叫廣明苑行12-15分去等，
俾你住廣明你都唔制 ...

俾D客觀數據...
1. 廣明苑去地鐵站應該連12-15分鐘都唔使
2. 692當年試過出大車/ATEE都坐滿甚至企人（正常下繁），同一班車換E400可能會頂閘

原帖由 transbus 於 2014-6-6 19:01 發表

講旺角線，的確，
寶林上山一條，坑口將南一條，
客量分佈最平均。


講返將荃，大家有冇諗到，
策劃者除咗想屈觀塘人俾將軍澳貴價由荃灣返屋企之外，
其實仲想屈將軍澳人用荃灣價出黃大仙?
根本係雙重陰濕。


所以，應該爭取條線 ...

比$1x搭將荃不如搭鐵啦

原帖由 castanopsis 於 2014-6-6 22:10 發表

俾D客觀數據...
1. 廣明苑去地鐵站應該連12-15分鐘都唔使
2. 692當年試過出大車/ATEE都坐滿甚至企人（正常下繁），同一班車換E400可能會頂閘

多謝指正。
咁證明692應該留上下繁各幾班，
而取消錯在政府。

我改返上篇字眼先...

原帖由 jonathanngan 於 2014-6-6 22:34 發表

比$1x搭將荃不如搭鐵啦

以哩個遊埠式定線好可能係。

將南居民搭車模式恕我唔太熟，
我可唔可以話，
"俾$12.8搭692，不如搭鐵"，
其實係將南主流民意?

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-6-6 23:34 編輯 ]

原帖由 kuro 於 2014-6-6 22:46 發表
講咩都冇用,692已取消左,開692P回程比尚德人先
692開番縮到銅記兜藍田囉！比番692就得啦！
將南,坑口放棄將荃算！

小巴做可能比較化算.

其實無論是692還是將荃
都印證咗將藍隧道對將軍澳居民的重要性
692無將藍隧道一定會比地鐵慢，復活無望
（同樣適用於受塞車影響的將隧特快線）
而將荃一日未有將藍隧道/6幹，要逼著塞落觀塘道，拆線效益都不會大

原帖由 GW5878 於 2014-6-6 21:03 發表
咁地鐵夠唔係山上人想像中咁正
下下叫人搭地鐵,迫到上車想轉身/R痕/打電話都唔得,唔係自私叫乜

692對10分鐘去到地鐵站o既將軍澳山下人係奢侈品,
任何巴士對康盛翠林四順秀茂坪係必需品,
長途小巴先係佢地o既奢侈品.

你意圖褫奪山上人o既必需品去滿足自己o既奢侈慾望,
自私到無所不用其極.

當然山上人(包括上述各山村),
係可以無私地放棄路過o既任何甚至所有將軍澳巴士線,
條件係, 你要有一堆屬於九龍本土o既替代品,
完全滿足到佢地對"

將軍澳現有路經巴士線定線較九龍本土線直接

"o既

需求.

P.S. 以為本土優先論只用於中港矛盾,

估唔到九龍新界之間, 都要用上本土論爭辯...

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-6-6 23:58 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2014-6-6 20:20 發表

好啦呢個時候大把山上人走出黎舉腳支持,將692踩到不似人形,搞到坑口冇巴士去中區
咁都算啦,但係你地山上人夠膽話自己唔自私?
因為自己冇MTR,唔怕比人話能醫不自醫,
所以拎住冇MTR呢個觀點,不停叫山下人搭MTR,係度講MTR係TKO既優點,個個去哂MTR咁濟
又話將南雙C冇客,又話296A冇客,又呢樣又果樣
[但事實上山下隧道冇客全日線,數黎數去得返796S等行刑,694唔頂閘最多比你轉兩味,其他既基本上都會有時段頂閘情況]
最終目的唔係想製造更多類似692既路線比你放係山上咩?
好聽D就叫資源重組,難聽D同山下人既自私有乜分別?
人地條MTR已經爆到七彩呢類既缺點,你又唔將呢D野計埋入數?點解係要剝削人地選擇交通工具既權利?

唔好誣陷板友，搞到坑口無巴士去中區既唔係山上板友，而係你地班坑口居民本身。
巿場供求問題，大大條 692 響度，你地偏要走去搭更快捷方便便宜的地鐵，
搞到 692 無客，年蝕數百萬，似係你地唔搭又要霸住條線多d。
你最多咪只可以鬧下運吉，點解唔係迫巴士公司繼續年年蝕幾百萬，成全你地霸住一條
浪費港島 quota 的巴士線囉。

你以為山上人 up 多幾句，山下人就會改變交通模式，原本搭緊巴士既都走去鐵路，
單憑山上人的民意就可以做低山下既巴士？唔好幼稚啦，你地有 free will 架。

地鐵係爆，但係寶林坑口一定仲上到，唔駛等多班車，油塘班過海轉車客就真係等幾班都未必上到啦，
觀塘居民早年已經割讓左成條過海鐵路俾將軍澳（雖然我覺得整體規劃計係合理），
將軍澳線打爆，影響既根本係觀塘線沿線過海，而唔係將軍澳居民囉。

剝削人地選擇權？你仲好意思話地鐵爆，事實係寶林坑口上車無困難，
又唔見你講下山上 98A/C，人地無鐵路，98A/C 莫講話寶達上秀，分分鐘康盛都未必上到車，
人地除左夾硬迫上之後架 93K，搞到連 93K 都打爆埋，位位進貢多達 $6.7 俾九巴外，仲有咩選擇？又唔見你話俾佢地多幾個選擇？
乜而家人地打爆巴士上唔到車就唔係問題？山下有鐵路就仲要擺多幾架打唔爆既巴士落去？
而家到底邊個剝削緊邊個的選擇權？

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-6-6 23:28 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-6-6 23:27 發表


唔好誣陷板友，搞到坑口無巴士去中區既唔係山上板友，而係你地班坑口居民本身。
巿場供求問題，大大條 692 響度，你地偏要走去搭更快捷方便便宜的地鐵，
搞到 692 無客，年蝕數百萬，似係你地唔搭又要霸住條線多d。
你最多咪只可 ...

觀塘割讓過海鐵路論,甚至11c送車開5M論,
我回文#107 #108已經拋過出o黎,
無奈阿兄台佢選擇唔回應.

忽然覺得廿幾年前,
九巴將93K撤離曉光街協和街o既決定十萬分正確,
以後應該堅決跟從哩個路線..我諗我做o左斯德哥爾摩症候群.

會唔會有朝一日話,
秀茂坪客騎劫o左93A 95M班將軍澳觀塘客卅年?

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-6-7 00:05 編輯 ]