將軍澳至荃灣新巴士線行車路線終於敲定

原帖由 HF3204@243M 於 2014-6-7 01:18 發表

新城做係冇咁啲荃葵轉乘
不過老九做都唔會有將南轉乘
再者 930 十幾分一班，我都覺得有等於冇
但老九同新城而家既票價比，再計老九加 N 次價，俾埋你搭老新轉綠小，條數又係唔係真係差咁遠?

不過我覺得條線有機會聯營
或者 ...

796C 而家都做得唔算差,
我諗新記將軍澳線黎講得 798, 796X, 796C 叫有得賺下之外其他就真係比較蚊水,
佢要放都應該放棄條 796S 甚至 792M 先 ~

原帖由 LAK2 於 2014-6-7 09:45 發表
好遺憾坑口人完全無視條比692更好用的694…

利申：坐694多過690

坑口十個有九個都仲唔知有條694
當年18可以坑口上滿16個位太安樓落大半
在新巴0宣傳之下堆客係無回流路面

FYI：有不少692客（包括我在內）都轉用690+步行，隨時仲快過692兜尚德

原帖由 AVD1 於 2014-6-7 12:52 發表

796C 而家都做得唔算差,
我諗新記將軍澳線黎講得 798, 796X, 796C 叫有得賺下之外其他就真係比較蚊水,
佢要放都應該放棄條 796S 甚至 792M 先 ~

796C做住5000幾個客其實未必有賺
但未來往九龍方向改經尚德後應該會轉虧為盈
796S應該直接放棄/轉小巴
真係未見過一條巴士線客量低到這個地步（繁時順方向20人入隧道）
至於792M，應該非繁減至30分鐘一班，繁時可能要加班（頂閘頂得好勁）

原帖由 S3BL100 於 2014-6-6 23:32 發表


98C 山上得四個選區，但係佔左條線七成客量，打爆條線，而呢四個選區無鐵路。

但係如果坑口直出，計埋康城都係五個選區，不過有條速度相若的鐵路，巴士巿位率無可能去到 100%，
我相信環境會差好多，班次最多得 98C 的一半。

其 ...

98C / 296C 做整合, 有冇得諗 ? 可如此 :
98C: 縮短至寶林, 改號93C
296C : 改經坑口及觀塘繞道, 來回改經長沙灣道
另用公開招標法增開一條 觀塘翠屏道 - 海麗邨 新線, 經觀塘道, 九龍城, 太子道/界限街, 石硤尾, 深水埗, 南昌站, 新線彩石里 - 大坑東間不設巴士站, 以填補296C及原40的服務區域

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-6-7 13:40 編輯 ]

將荃線最快都要90分鐘先行完一單

原帖由 sunbus 於 2014-6-7 14:07 發表
將荃線最快都要90分鐘先行完一單

條線一日正常行程連休息唔過90分，6架車一定行到30分

其實又睇，將軍澳咁大，每個小區有廿人上車，加埋已經可以接近坐滿12米車
如果將軍澳遊完花園連半車都無，似乎真係講唔通

將南就應該唔會理呢條線，坑口寶林如果都唔buy就真係有問題

剩係將南個段仔載空氣又唔係太傷

原帖由 kay 於 2014-6-7 14:15 發表
條線一日正常行程連休息唔過90分，6架車一定行到30分

其實又睇，將軍澳咁大，每個小區有廿人上車，加埋已經可以接近坐滿12米車
如果將軍澳遊完花園連半車都無，似乎真係講唔通

將南就應該唔會理呢條線，坑口寶林如果都唔buy ...

參考798，每個小區20人上車未必講的通
現在798前面尚德+調景嶺好多人嫌慢唔搭
差唔多任何時間兩個區加埋都唔會>20人
去到最後最多人搭都係將廣或打後
其中坑口/寶林好多時有30人以上
如果根據這個pattern（尾站兩個區先多人）
將荃山下繁時都唔到半滿唔出奇
因為尾站兩個區都係山上
如果將軍澳反應負面，隨時會像694般兜完整個將軍澳10個乘客都沒有

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2014-6-7 14:49 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2014-6-7 13:30 發表

坑口十個有九個都仲唔知有條694
當年18可以坑口上滿16個位太安樓落大半
在新巴0宣傳之下堆客係無回流路面

FYI：有不少692客（包括我在內）都轉用690+步行，隨時仲快過692兜尚德 ...

694係衰班次。

原帖由 Eragon 於 2014-6-7 14:48 發表


694係衰班次。

694本身有定點班次
等起上來一定好過GMB18的疏+無定向班次
看樣子問題應該出自宣傳

原帖由 S3BL100 於 2014-6-6 23:27 發表
地鐵係爆，但係寶林坑口一定仲上到，唔駛等多班車，油塘班過海轉車客就真係等幾班都未必上到啦，

你有幾多次坑口等車經驗？
以我所知，坑口係會上唔到要等多班車
你可能會話可以坐倒頭車
但一來主流坑口客唔會這樣做
二來，多咗人坐倒頭車=列車到達坑口企位少咗
總人數都無變過，上唔到車的乘客係無少過