將軍澳至荃灣新巴士線行車路線終於敲定

原帖由 castanopsis 於 2014-6-7 14:48 發表

參考798，每個小區20人上車未必講的通
現在798前面尚德+調景嶺好多人嫌慢唔搭
差唔多任何時間兩個區加埋都唔會>20人
去到最後最多人搭都係將廣或打後
其中坑口/寶林好多時有30人以上
如果根據這個pattern（尾站兩個區先 ...

咁我個講法都係最理想

因為將軍澳線唔計康城，其實都唔多站

每個站又有咁多屋村圍住，我又唔相信真係搵十零個人搭係咁難

不過將軍澳線通車，搶走大量巴士乘客都係事實

當年有唔少人都係忍夠巴士多年，又唔係快又貴，結果有班客一定係有去無回頭

同西鐵比，將軍澳一帶倚賴鐵路程度其實好高，結果地鐵一故障就會亂晒龍

原帖由 S3BL100 於 2014-6-6 23:32 發表


98C 山上得四個選區，但係佔左條線七成客量，打爆條線，而呢四個選區無鐵路。

但係如果坑口直出，計埋康城都係五個選區，不過有條速度相若的鐵路，巴士巿位率無可能去到 100%，
我相信環境會差好多，班次最多得 98C 的一半。

其 ...

未聽過「市位率」我估你指「市佔率」？
Nevertheless, 山上98C的市佔率應該一樣係離100%有一段距離
以98C旺角上車的比例來看，我相信有一大堆山上人走咗去搭95/紅小
而且我從來都唔苟求條山下旺角線要同98C同一個班次
你做12分鐘一班定點我無所謂
至於車源，大大條296C應該可以開刀

原帖由 kay 於 2014-6-7 15:04 發表
咁我個講法都係最理想

因為將軍澳線唔計康城，其實都唔多站

每個站又有咁多屋村圍住，我又唔相信真係搵十零個人搭係咁難

不過將軍澳線通車，搶走大量巴士乘客都係事實

當年有唔少人都係忍夠巴士多年，又唔係快又貴，結果有 ...

講真，你話我悲觀都好
懂得乘搭巴士/小巴的人以及貪快的乘客我相信會繼續出觀塘轉車

原帖由 castanopsis 於 2014-6-7 13:30 發表
坑口十個有九個都仲唔知有條694
當年18可以坑口上滿16個位太安樓落大半
在新巴0宣傳之下堆客係無回流路面

FYI：有不少692客（包括我在內）都轉用690+步行，隨時仲快過692兜尚德 ...

其實只要將694改番入新都城(即係完全跟798走線)
再落些少本喺坑口/寶林宣傳
理論上可以做得番起條694(起碼唔使蝕先)

始終依家坑口唔知694改咗入嚟
寶林就懶得行出去寶林北路搭

原帖由 kuro 於 2014-6-7 19:10 發表
最想係694兜番北角,692重開縮短至金鐘東兜藍田,調景嶺,將南690繁時改上東廊,690P飛藍田,開390到上環

694若果兜番北角,又分分鐘輪到柴灣/筲箕灣嫌慢
始終依家都有唔少東區人上694去觀塘/藍田
(606實在太慢)

692重開唔使諗ga la
運吉同巴士公司點會重覆犯錯

690要執,都應該等到將軍澳藍田隧道先一次過大執

原帖由 castanopsis 於 2014-6-7 15:03 發表

你有幾多次坑口等車經驗？
以我所知，坑口係會上唔到要等多班車
你可能會話可以坐倒頭車
但一來主流坑口客唔會這樣做
二來，多咗人坐倒頭車=列車到達坑口企位少咗
總人數都無變過，上唔到車的乘客係無少過 ...

係咪局部地區同康城班次後？又或者係有人嫌逼唔上阻住後面？

原帖由 kuro 於 2014-6-7 19:18 發表
放心,遲早98S同98D特班做到全日,峻瑩康城起緊樓
出康城＜＞旺深客實有,入埋坑口直出觀塘,兜九龍城。
296C/296A好似59m/59A甘囉聯合班次,仲冼取消？
仲有九龍灣客/彩虹客呢？
796C飛埋九龍城,296C入奧運個邊
好似13P/D甘 ...

我係康城客就唔會俾你當傻仔左兜右兜啦，等你觀塘九龍城咁興奮。

原帖由 jonathanngan 於 2014-6-7 22:43 發表

係咪局部地區同康城班次後？又或者係有人嫌逼唔上阻住後面？

同康城車應該有關係
以我經驗，試過坑口在康城車之後兩班都有人上唔到（=3班有2班有人留後）

至於嫌逼唔上阻住後面，搭咗咁多年地鐵，坑口可以講從來無見過
北角就另計，真係有人等下一班車（因為包有位），但亦甚少造成阻塞