將軍澳至荃灣新巴士線行車路線終於敲定

原帖由 castanopsis 於 2014-6-8 14:39 發表

山上可能真係會有人搭落黃大仙，因為加埋小巴錢搭地鐵無著數
但山下搭鐵應該同將荃速度相約甚至更快，山下-黃大仙客未必會有

山下條796B應該無需我多講

撘親e22a都有人喺將南洛，洗唔洗影福相比你睇？

原帖由 transbus 於 2014-6-8 14:42 發表

既然將軍澳有少量人拎山上人用山下車講成有罪,
我建議將軍澳線康盛開, 區內段跟足現版E22A,
區外即觀塘道飛站至豐力樓, 連彩虹黃大仙想用, 都唔分俾佢地.

九龍線就由東九龍自己籌車,
油塘開跟14D過順秀返落山.

咁 ...

E22A 版本走線唔會再有巴士公司想開，城巴都只係因為拆 A29 先會咁玩，
一來經觀塘道、將軍澳隧道，再兜完全將軍澳上康盛做總站，行車里數仲長過行新清、利安道、秀明道、寶琳路再兜全將軍澳去將南，
二來咁行如果觀塘道唔停站，沿線人口少成二三十萬。

原帖由 最後熱狗 於 2014-6-8 14:50 發表
撘親e22a都有人喺將南洛，洗唔洗影福相比你睇？

咁有霸氣? 真係要留名睇睇.

想知人數幾多, 同埋咩年紀?

大人正價, 細路一半, 老人兩蚊, 討論方向可以好多.

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-6-8 15:07 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2014-6-8 14:58 發表
E22A 版本走線唔會再有巴士公司想開，城巴都只係因為拆 A29 先會咁玩，
一來經觀塘道、將軍澳隧道，再兜完全將軍澳上康盛做總站，行車里數仲長過行新清、利安道、秀明道、寶琳路再兜全將軍澳去將南，
二來咁行如果觀塘道唔停站 ...

咁滿足唔到o的要"下一站直出目的地區"o既將南巴士迷喎.
將南開遊勻全將軍澳, 再上山經康翠寶達直落觀塘道飛站,
又輪到康翠人做炮灰, 被屈阻人發達架啦.
694 798都係因為咁, 所以冇山上支線. 你懂的..

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-6-8 15:10 編輯 ]

男女老幼都有，只在乎肥雨瘦

原帖由 最後熱狗 於 2014-6-8 15:10 發表
男女老幼都有，只在乎肥雨瘦

邊度o黎咁厚家底又咁闊佬呀?
以為張八達通只係一嘟, 唔使扣錢??

使錢咁揮霍做壞規矩,
唔怪得九巴可以無間斷地巧立名目瘋狂收費..

原帖由 最後熱狗 於 2014-6-8 15:10 發表
男女老幼都有，只在乎肥雨瘦

E22A唔經匯景，唔通係有人趕返學返工，見車上？

PS 以前我聽過朝早有人會搭A12在均益大廈落。

抽緊505兄水？

[ 本帖最後由 最後熱狗 於 2014-6-8 15:51 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2014-6-8 15:05 發表

咁滿足唔到o的要"下一站直出目的地區"o既將南巴士迷喎.
將南開遊勻全將軍澳, 再上山經康翠寶達直落觀塘道飛站,
又輪到康翠人做炮灰, 被屈阻人發達架啦.
694 798都係因為咁, 所以冇山上支線. 你懂的.. ...

要遊勻將軍澳將南做尾站，除左E22A行法就別無他選
咁講的確傷透將南尾站客既心，但似乎都走唔甩

其實依家E22A都接近剩做將南客，寶林坑口已經有A29分流
非繁見過往機場方向，E22A遊完花園都唔夠廿個客出左九龍

如果唔係E線經後勤區問題，E22A其實不如好似北區重組咁，成條斬短到將南，有車多比A29上康盛同加班
坑口唔mind既話A29索性行山出龍翔道，山上順秀只玩大站快車個別停站，避觀塘道擠塞，E22P就收工吧，E22X就繼續服務

康盛寶林坑口要去後勤區就唔好意思啦，去青嶼幹線收費廣場轉車

總好過E22A日日係度浪費時間同油錢，個度計應該都最少2部車

如果觀塘道係2010年已經飽和既話，A29應該好大機會行山出去，可惜時晨唔夾

況且行山既話，A29有條件再開密D，個時RDP已經建議開線後一年加班，結果放左飛機，當然往機場方向齋做寶林坑口都唔係幾夠客

但係A29行車時間都幾充裕，一程連休90分
我估行山應該都唔會用太多時間，但A29唔經觀塘道就合乎運吉控制觀塘道車流呢樣野，亦都相對上比較易做，因為A29依家只係單邊停站
好似118咁，單邊停北角，北角都唔到佢唔放118上東廊

[ 本帖最後由 kay 於 2014-6-8 17:04 編輯 ]