將軍澳至荃灣新巴士線行車路線終於敲定

原帖由 3ASV174 於 2014-6-8 14:31 發表
之前有其他人講將荃會有客將軍澳去黃大仙，
E22A 將北去將南真係不屑回應，但寶琳去黃大仙港鐵加完價已經收緊 $9.4，平唔過將荃全價幾多。

朋友，你討論692應否取消時又話地鐵去程有兩蚊機回程九折
我想問你既地鐵去黃大仙論有冇計呢d factor

比得十幾蚊仲要兜路，不如比夠廿四蚊直飛去？

人地寫寶林呀
唔知將荃去到黃大仙嗰陣，E22A出倒將隧未？

原帖由 ma212223 於 2014-6-8 18:45 發表
人地寫寶林呀
唔知將荃去到黃大仙嗰陣，E22A出倒將隧未？

上繁E22A要50+分鐘先出到將隧，將荃未到黃大仙都應該到鑽石山

原帖由 ma212223 於 2014-6-8 18:45 發表
人地寫寶林呀
唔知將荃去到黃大仙嗰陣，E22A出倒將隧未？

得寶林有人去黃大仙？尚德冇？

再者正路一定係91M/98A轉沙田車，邊會show將荃，又唔係快但貴+疏
就好似寶林去九龍灣，一係地鐵，最多98A轉3D，冇人神心等93K

原帖由 kay 於 2014-6-8 17:01 發表
要遊勻將軍澳將南做尾站，除左E22A行法就別無他選
咁講的確傷透將南尾站客既心，但似乎都走唔甩

其實依家E22A都接近剩做將南客，寶林坑口已經有A29分流
非繁見過往機場方向，E22A遊完花園都唔夠廿個客出左九龍

如果唔係E ...

你知唔知宜家坑口剩係得A29直出
98A/98D/98C/297/798左兜右兜我都照忍啦
你連唯一一條得來不易的直上公路線都要抽走，真係有少少過分
難得我在街上閒人/家人口中聽到坑口人真係肯搭A29，求拜唔好抽走條線

要減少觀塘道車流
要做的應該是A29來回停觀塘道大站然後改走A22
同時A29來回飛走黃大仙堆站加快車速
做真正的觀塘-機場特快
反正A22觀塘段客量唔計流水客真係好差，比A29更加浪費quota
另外亦可以嘗試用A29康盛開落山然後缩翻E22A落寶林（A29對山上客一定會比E22A有用）

至於E22A
繁忙時間官方數據有80%/90%載客率其實幾高
而非繁有班次要20人以下出機場，條條城巴E/A線都會出現
客觀來看E22A客量唔算差，唔明點解要改

原帖由 ~誰@359~ 於 2014-6-8 18:50 發表
上繁E22A要50+分鐘先出到將隧，將荃未到黃大仙都應該到鑽石山

早繁坐E22A唔需要50分鐘出到將隧, 平時見6:50開E22A, 約7:10-7:15到唐明街, 7:30已經去到觀塘道.

原帖由 fleetline 於 2014-6-8 19:31 發表


早繁坐E22A唔需要50分鐘出到將隧, 平時見6:50開E22A, 約7:10-7:15到唐明街, 7:30已經去到觀塘道.

呢班車經過將隧既時間應該仲未到好塞既時間

P.S. 係同將軍澳有關既post講野真係要非常小心

原帖由 3ASV174 於 2014-6-8 14:02 發表
當年將軍澳係反建議 E22A 經寶琳路後落將軍澳道上觀塘繞道，經啟祥道出返觀塘道上龍翔道，
但心水清既都知咁行仲慢過行秀茂坪四順，而重點係城巴唔肯唔停秀茂坪同四順，結果爆條 E22B 出黎都要做返晒呢堆地方。

其實當年 E2 ...

如果E22P咁好客, 就唔駛搵佢拆車開E22X啦.

原帖由 fleetline 於 2014-6-8 19:31 發表


早繁坐E22A唔需要50分鐘出到將隧, 平時見6:50開E22A, 約7:10-7:15到唐明街, 7:30已經去到觀塘道.

"7:10-7:15到唐明街, 7:30已經去到觀塘道"，相信閣下所講是將隧及觀塘出口沒有塞車的情況。

原帖由 HR2174 於 2014-6-8 19:38 發表
呢班車經過將隧既時間應該仲未到好塞既時間

P.S. 係同將軍澳有關既post講野真係要非常小心

將隧最塞其實係7:30左右, 這班車都算係情況最差.

再講埋後兩班啦, 其實都係用40分鐘左右去到觀塘道, 100分鐘到客運大樓,
每次要9點到機場, 都係坐7:20果班E22A, 接近每次都準時9點到.