原帖由 3AV53 於 2014-6-8 23:27 發表 
繁時開緊12分又點計？ |
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原帖由 GW5878 於 2014-6-8 23:28 發表
繁時有692p,加上690本身過左寶林都爆爆地,唔入也罷 |
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原帖由 3AV53 於 2014-6-8 23:30 發表
非繁時我怕入尚德連十個客都執唔到噃。
隨左站頭果幾個客,仲有因為太熱(冇理由企係太陽晒住既地方啦?)有人係商場入面等車,見有車狗衝出黎,結果呢班692唔止10個客,信不信由你 |
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原帖由 GW5878 於 2014-6-8 23:20 發表
如果哂5分鐘執到10個客,起碼隧道費都省返筆
寶林搭690本身已經比mtr慢,都唔差在5分鐘
山上更加唔使講,690價錢上完勝一切
邊似將荃兜四順秀明就會令山下客趕走哂? ...
代入句式亦都合用:
寶林搭將荃本身已經比mtr慢,都唔差在入順秀多用15分鐘
山上更加唔使講, 將荃一程直達, 路線上完勝一切
邊似690兜尚德就會令山上客趕走?
(專登唔用晒字) |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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原帖由 GW5878 於 2014-6-8 23:31 發表
咁我話比你聽上面張相係某夏天下午約兩點影
隨左站頭果幾個客,仲有因為太熱(冇理由企係太陽晒住既地方啦?)有人係商場入面等車,見有車狗衝出黎,結果呢班692唔止10個客,信不信由你 ...
如果692真係做到尚德班班日頭班次都過十人，就唔會咁既下場。
[ 本帖最後由 3AV53 於 2014-6-8 23:36 編輯 ] |
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原帖由 transbus 於 2014-6-8 23:34 發表
代入句式亦都合用:
寶林搭將荃本身已經比mtr慢,都唔差在入順秀多用15分鐘
山上更加唔使講, 將荃一程直達, 路線上完勝一切
邊似690兜尚德就會令山上客趕走?
(專登唔用晒字) ...
山上呢條線叫有吸引力我同意,不過之前分析過條線單向人流只做山上冇可能賺
寶林我唔知最後有幾多搭佢,不過都幾肯定將荃咁兜,最多兜完成個將軍澳山下=798兜完將南既樣,
基本上寶林人容忍到極限就係98a行外圍,而唔係入埋內街,仲要講緊15mins vs 5mins,足足3倍
同埋最重要一點:寶林唔搭佢仲有地鐵仲應該平d喎,山上唔搭690就要貴價搭車喎 |
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原帖由 3AV53 於 2014-6-8 23:34 發表
冇話唔信你，不過睇客量睇一班半班車有意思嗎？
如果692真係做到尚德班班日頭班次都過十人，就唔會咁既下場。
我當坑口15人,尚德又15人
以137人載客計算,30人即係22%
當然被運吉開刀
但個載客率只代表呢兩區唔能夠獨立成線,
唔代表呢兩區客唔能夠group落其他線以加大其他線客量 |
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原帖由 GW5878 於 2014-6-8 23:42 發表
真係適用?
山上呢條線叫有吸引力我同意,不過之前分析過條線單向人流只做山上冇可能賺
寶林我唔知最後有幾多搭佢,不過都幾肯定將荃咁兜,最多兜完成個將軍澳山下=798兜完將南既樣,
基本上寶林人容忍到極限就係98a行外 ...
798都話有客轉火車北上，將荃會有乜野客搭反方向既車？ |
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原帖由 GW5878 於 2014-6-8 23:44 發表
非繁計,
我當坑口15人,尚德又15人
以137人載客計算,30人即係22%
當然被運吉開刀
但個載客率只代表呢兩區唔能夠獨立成線,
唔代表呢兩區客唔能夠group落其他線以加大其他線客量 ... |
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原帖由 GW5878 於 2014-6-8 23:44 發表
非繁計,
我當坑口15人,尚德又15人
以137人載客計算,30人即係22%
當然被運吉開刀
但個載客率只代表呢兩區唔能夠獨立成線,
唔代表呢兩區客唔能夠group落其他線以加大其他線客量 ...
唔好再ff 690入坑口喇
690即使改,最多都只會改成擦邊坑口
https://goo.gl/maps/R6x74 |
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