將軍澳至荃灣新巴士線行車路線終於敲定

原帖由 transbus 於 2014-6-8 23:22 發表

咁多98A 296A人轉九龍線,
觀塘有冇人話將軍澳搶? 冇.

但聽聞有觀塘區議員不滿將軍澳轉乘客「霸佔」觀塘至沙田巴士線的客源。
這是2010年RDP建議開辦798線的原因之一。

原帖由 3AV53 於 2014-6-8 23:46 發表
就算將荃跟798行法都係單向人流，
798都話有客轉火車北上，將荃會有乜野客搭反方向既車？

或許有工業村的轉乘客，而將荃亦會多了一批觀塘山上至將軍澳流水客

原帖由 3AV53 於 2014-6-8 23:46 發表
就算將荃跟798行法都係單向人流，
798都話有客轉火車北上，將荃會有乜野客搭反方向既車？

798早至四點幾就有車坐滿出沙田
五點幾六點開15分鐘一班隨時企人/頂閘入沙田
個載客率媲美入將軍澳的班次
你話北上客有份，我同意
但將軍澳作為住宅區15分鐘會有100個北上客？我抱懷疑態度...
應該仲有其他因素令條線逆向多人
新市鎮之間的通勤客量或者比想像中多...

原帖由 3bx 於 2014-6-9 00:26 發表


或許有工業村的轉乘客，而將荃亦會多了一批觀塘山上至將軍澳流水客

有流水客幫補是好事
但希望不要反客為主
如果到時有一大班人走出來說將荃有流水不能拆線云云
問題就大啦
（唔似得A22堆流水，將荃堆流水真係無替代）

原帖由 3AV53 於 2014-6-8 23:47 發表
係丫，所以我贊成尚德開經寶林上山幫690加大客量架。

690上山你同趕客有咩分別?再加上E樣野3年前區會有多位議員提出非繁拉長至尚德.只係巴士公司唔接受有關修改.同埋690上山自己打自己咩定係你想同601打對家?690寶林佔左成42%.山上34%.藍田14%

[ 本帖最後由 CTB690 於 2014-6-9 00:43 編輯 ]

原帖由 CTB690 於 2014-6-9 00:40 發表
690上山你同趕客有咩分別?再加上E樣野3年前區會有多位議員提出非繁拉長至尚德.只係巴士公司唔接受有關修改.同埋690上山自己打自己咩定係你想同601打對家?690寶林佔左成42%.山上34%.藍田14% ...

大家都係用多5-10分鐘,行山就趕客,兜尚德就唔趕客?咩道理?


仲有
98C,95同13D,1A
98A,95M,93A同13M打左對家廿幾年啦,SO WHAT?

[ 本帖最後由 3AV53 於 2014-6-9 00:57 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2014-6-9 00:51 發表
行山用多5-10分鐘就會趕客，經尚德用多5-10分鐘就唔會趕客，個道理响邊呢？

我幾時話要690經尚德?唔好忘記690而家回程做緊寶林同厚德客,你貿貿然行山只係會趕走曬690批客,而家690早繁同晚繁都係靠新都城支持著

原帖由 3AV53 於 2014-6-9 00:51 發表
行山用多5-10分鐘就會趕客，經尚德用多5-10分鐘就唔會趕客，個道理响邊呢？
仲有
98C,95同13D,1A
98A,95M,93A同13M打左對家廿幾年啦,SO WHAT?

咪就係條地鐵囉,

692雖然唔夠地鐵快,但時間都算reasonable,
但你個上山方案同694調景嶺冇人搭一樣,將荃都一樣

原帖由 GW5878 於 2014-6-9 00:57 發表
咪就係條地鐵囉,

692雖然唔夠地鐵快,但時間都算reasonable,
但你個上山方案同694調景嶺冇人搭一樣,將荃都一樣

我講緊寶林客喎施主。

原帖由 CTB690 於 2014-6-9 00:57 發表
我幾時話要690經尚德?唔好忘記690而家回程做緊寶林同厚德客,你貿貿然行山只係會趕走曬690批客,而家690早繁同晚繁都係靠新都城支持著

我係講緊如果要６９０做埋尚德既話就應該行山喎兄台。