將軍澳至荃灣新巴士線行車路線終於敲定

原帖由 transbus 於 2014-6-9 01:34 發表

返工時間, 大把人,
望望601P 619P 619x?
中環客多過690 692好多啦.

唔駛等返工時間, 咩時間都有唔少人搭到中環, 非繁時觀塘.牛頭角去中環唔搭101的話, 就係得619.

港鐵... 冇乜必要都唔好黐人地將軍澳D野, 費事有位俾人入, 唔係淨係我口講啊, 大把觀塘人情願
迫巴士過海都唔坐佢地條將綫, 轉來轉去, 又貴又慢, 貪好玩?! 但又咁講, 港鐵觀塘綫過海客非繁
多過將軍澳客, 巴士客又係觀塘多過將軍澳.

唔知點解觀塘咩好野都唔多, 淨係人夠多, 港鐵.巴士無論幾點開到幾點, 開夠24小時都撐得起,
將軍澳就開一班蝕一班, 蝕到連進取的新巴都擰晒頭唔玩.

原帖由 EX-TL 於 2014-6-9 01:52 發表

唔知點解觀塘咩好野都唔多, 淨係人夠多

乜話?你企係觀塘道一分鐘數下有幾多架巴士行過,再去將隧口數下一分鐘內幾多架巴士出入將隧先啦
咁既說話都講得出

原帖由 3AV53 於 2014-6-9 00:58 發表
我講緊寶林客喎施主。

咁尚德過海客就可以唔洗理囉?

原帖由 GW5878 於 2014-6-9 02:02 發表
乜話?你企係觀塘道一分鐘數下有幾多架巴士行過,再去將隧口數下一分鐘內幾多架巴士出入將隧先啦
咁既說話都講得出

多巴士 不等於 多客
我在將軍澳道上面用肉眼數, 豪埋16 16M 93K 98A 98C俾你又點話.

原帖由 GW5878 於 2014-6-9 02:04 發表
咁尚德過海客就可以唔洗理囉?

要理，大大個港鐵站連兩蚊機响度，再送埋690頭站比你又點話。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2014-6-9 02:23 編輯 ]

嚴格黎講 係觀塘山上既人多 所以觀塘道24小時都可以有車搭

原帖由 transbus 於 2014-6-9 01:30 發表

既然98系係咁完美,
坑口朋友就唔好怪上秀寶達會揀用係叫搶.

至於建議690改順走上山目的,
定位好明顯唔係以分擔601為主,
而係理順康盛翠林過海走線,
等佢地唔使再兜落山先出市區. ...

咁你即係認為山上會多客過成個寶林同厚德？

原帖由 CTB690 於 2014-6-9 09:04 發表
咁你即係認為山上會多客過成個寶林同厚德？

誤會啦，
客量方面我認同掉返轉，
山下多喎。

不過寶林坑口有兩個地鐵站，
仲要係線頭，實上到地鐵，
如果哩兩區人搭得690，
個主因係為有位坐瞓覺，
咁唔係寶順路開上康盛翠林出九龍好啲?

隧道塞到同上山走一樣耐，
山上揀開690嘅，
有冇位坐都會揀，
到時山下仲可以多咗位坐添。

原帖由 TankKingEH9697 於 2014-6-9 06:35 發表
嚴格黎講 係觀塘山上既人多 所以觀塘道24小時都可以有車搭

有N216或小巴出旺角，
山上通宵交通，
基本上唔太需要經觀塘市中心轉喎。

秀茂坪落觀塘紅頂，
都只係到凌晨點半兩點左右，
二至六點係真空。

原帖由 transbus 於 2014-6-9 11:23 發表

誤會啦，
客量方面我認同掉返轉，
山下多喎。

不過寶林坑口有兩個地鐵站，
仲要係線頭，實上到地鐵，
如果哩兩區人搭得690，
個主因係為有位坐瞓覺，
咁唔係寶順路開上康盛翠林出九龍好啲?

隧道塞到同上山走一樣耐，
山上揀開690 ...

如果你話隧道塞車,不過早繁開2班特車由寶林開上山好過啦.同時可以比寶林客揀隧道線定行山線