原帖由 3AV53 於 2014-6-14 22:58 發表 
692既死因
1.少客
2.要過海
3.入中環
4.同地鐵完全重疊
少客如690,694,914之類既都只係中2-3項，
692四項中晒，唯有安心上路。
講少客？3000幾人唔算最差的一堆（新巴25/796S可以安心墊底）
另外，比起690，692唔算深入中環
得兩個站仲要係外面
復活就無可能啦，但我覺得當年爭取留兩繁唔過分 |
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原帖由 castanopsis 於 2014-6-14 19:50 發表
客觀來看，690短期內唯一可以做的是將來會程個走線統一
換言之，往中環方向跟隨往將軍澳方向的方式兜寶林
至少山上會快咗，景林唔會行遠好多，同時車程快咗
唯一受影響的是茵怡堆客，但好似唔太多？（有錯請指正） ...
或者可以參考一上E22A落山方式
咁樣茵怡就唔需要行到咁遠
不過寶林就要統一去寶儉樓上車 |
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原帖由 castanopsis 於 2014-6-15 00:27 發表
講少客？3000幾人唔算最差的一堆（新巴25/796S可以安心墊底）
另外，比起690，692唔算深入中環
得兩個站仲要係外面
復活就無可能啦，但我覺得當年爭取留兩繁唔過分 ...
個人唔反對692 keep住兩繁
但運吉一下就將佢同將荃夾埋一齊
只怪692拖得太多年,而同時將荃聲音日益增大
運吉送個"順水人情"畀將南(尚德) |
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原帖由 JX9097 於 2014-6-15 06:55 發表
或者可以參考一上E22A落山方式
咁樣茵怡就唔需要行到咁遠
不過寶林就要統一去寶儉樓上車
可行...
大半個寶林邨都已經慣咗係寶儉樓/戲院上落車
除最遠的幾棟之外，影響應該不算大
寶林北路過馬路搭車不是想像中方便 |
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其實690有人做過調查話寶林多客過山上
用返邏輯，尾站直出多客理論
寶林未必鐘意行山出巿區，同樣道理未必鐘意行埋尚德先出巿區
其實咁多將隧過海線，最慘係坑口
690唔經，692坑口頭站0吸引力，694後來兜完坑口但兜埋寶林先走人
一條坑口尾站既過海線都無，又比其他區搞到中環過海隧巴都無埋
其實講出聲資格，將南同尚德真係可以行埋一邊，坑口都未嘈因為你地無客搞到條線都無埋 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 castanopsis 於 2014-6-15 00:27 發表
講少客？3000幾人唔算最差的一堆（新巴25/796S可以安心墊底）
另外，比起690，692唔算深入中環
得兩個站仲要係外面
復活就無可能啦，但我覺得當年爭取留兩繁唔過分 ... |
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原帖由 kay 於 2014-6-15 12:38 發表
其實690有人做過調查話寶林多客過山上
用返邏輯，尾站直出多客理論
寶林未必鐘意行山出巿區，同樣道理未必鐘意行埋尚德先出巿區
其實咁多將隧過海線，最慘係坑口
690唔經，692坑口頭站0吸引力，694後來兜完坑口但兜埋寶林先 ...
若果690改路,來回程用同一走線的話
其實已經cover到坑口(部份厚德邨+頌明苑)
坑口圈算吧啦,搭港鐵真係方便好多
至於坑口村/富寧,同尚德一樣有兩蚊機,巴士吸引力太細 |
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原帖由 JX9097 於 2014-6-15 13:50 發表
若果690改路,來回程用同一走線的話
其實已經cover到坑口(部份厚德邨+頌明苑)
坑口圈算吧啦,搭港鐵真係方便好多
至於坑口村/富寧,同尚德一樣有兩蚊機,巴士吸引力太細 ...
坑口圈唔係無客
當年692南豐/厚德兩個站的乘客比外圍多好多
回程甚至厚德街市一個站落20個或以上
不過現階段無一條線可以合理地為坑口圈提供過海服務
你拉690入去形同自殺
唯一可以做的是改692P將軍澳走線做692當年走線+放近少少條690（頌明苑）
只此而已 |
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原帖由 castanopsis 於 2014-6-15 16:47 發表
坑口圈唔係無客
當年692南豐/厚德兩個站的乘客比外圍多好多
回程甚至厚德街市一個站落20個或以上
不過現階段無一條線可以合理地為坑口圈提供過海服務
你拉690入去形同自殺
唯一可以做的是改692P將軍澳走線做692當年 ... |
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