原帖由 kay 於 2014-6-15 12:38 發表 
其實690有人做過調查話寶林多客過山上
用返邏輯，尾站直出多客理論
寶林未必鐘意行山出巿區，同樣道理未必鐘意行埋尚德先出巿區
其實咁多將隧過海線，最慘係坑口
690唔經，692坑口頭站0吸引力，694後來兜完坑口但兜埋寶林先 ... |
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原帖由 CTB690 於 2014-6-15 20:20 發表
不過最慘係有好多人都以為咩時間都係靠山上保著呢.成日都話要將個客倉放係尾站.再加上將軍澳線未通車前山上客量不嬲差開.到時間至今690都係靠寶林客 ... |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 CTB690 於 2014-6-15 20:20 發表
不過最慘係有好多人都以為咩時間都係靠山上保著呢.成日都話要將個客倉放係尾站.再加上將軍澳線未通車前山上客量不嬲差開.到時間至今690都係靠寶林客 ...
如果將軍澳線未通車前山上客量真係咁差，
早繁使乜特登擺堆 690P 落寶林開車？當年就係因為山上開落黎o的 690P 清唔到客先要咁拆，如果無左山上 690 一開將線都摺左啦，當年連 694 本身都要取消。 |
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原帖由 kuro 於 2014-6-15 15:17 發表
690其實回程冇左茵怡,慧安園d客
將東同南用692P換一條由坑口開經尚德,調景嶺,藍田,太古,北角,炮台山,銅記至金鐘東既線算
繁時就690P,改非繁開690配合依條線開辨,3線經將隧轉車站免費轉算甘樣最公平 ...
其實之前小弟都有提過690改改寶林走線
定線大約同E22A相同,過景林邨分站之後右轉寶順路
停完頌明苑分站就直上將隧
咁就可以既做到茵怡/慧安園,又唔得失寶林邨 |
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原帖由 CTB690 於 2014-6-16 13:30 發表
咁你點解釋丫.點解山下係多客過山上架.同埋我日日坐690我會唔清楚得過你 ,利申:山下居民+本人從不保鐵(唔信可以影埋張八達通比你望)233250
寶林十萬人口，
翠林康盛三萬人口，
山下咁都多唔過山上好冚頭埋牆啦下嘛。 |
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原帖由 CTB690 於 2014-6-16 13:30 發表
咁你點解釋丫.點解山下係多客過山上架.同埋我日日坐690我會唔清楚得過你,利申:山下居民+本人從不保鐵(唔信可以影埋張八達通比你望)233250
你同某成日聲大大話 692 有 3000 客所以要 690 兜返尚德有得 fight，
692 每日 3000 客裡面，將軍澳過海客得 2400 人，仲要已經包埋坑口，單計尚德分分鐘 1500 都無。
btw，唔講我仲以為你只係搭 NWFB798，幾時影埋張可以證明你日日搭 690 同成世人「從不保鐵」既八達通俾我地觀摩下？
我本身都唔保鐵，但作為一個正常人，我寶林過海都會搭港鐵，坑口尚德過海 692 直情從不在考慮之列。 |
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原帖由 3ASV174 於 2014-6-16 20:06 發表
無左康盛翠林藍田o個 58% 我睇下你o個 42% 寶林客點樣「養得起」成條 690。
你同某成日聲大大話 692 有 3000 客所以要 690 兜返尚德有得 fight，
692 每日 3000 客裡面，將軍澳過海客得 2400 人，仲要已經包埋坑口，單計尚 ...
[ 本帖最後由 CTB690 於 2014-6-16 20:29 編輯 ] |
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原帖由 3ASV174 於 2014-6-16 20:06 發表
無左康盛翠林藍田o個 58% 我睇下你o個 42% 寶林客點樣「養得起」成條 690。
你同某成日聲大大話 692 有 3000 客所以要 690 兜返尚德有得 fight，
692 每日 3000 客裡面，將軍澳過海客得 2400 人，仲要已經包埋坑口，單計尚 ...
點解正常人類唔可以/唔應該搭692?
絕對有人唔想行咁遠去地鐵站(包括將軍澳區及港島區)，但唔通懶惰又係「不正常人類」?
哂證人士由$0變左$12.7過海又點計
想借「山下應該搭鐵論」表示自己山頭有幾咁重要既,唔通行開
因為呢,如果冇左寶林果42%,得返康翠+藍田果58%我又睇你點樣養得起條線,唔好睇得自己太高!
[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-6-16 20:56 編輯 ] |
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如果e條巴士線冇經秀明道同四順，係外路加站（ex 順利圖書館or秀明小學，其實已經快好多，無奈啲垃圾區議員冇遠見，e家分分鐘冇人擔 |
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樓主
