廣深動車點解會越黎越慢

以前就1個鐘零5分鐘行完全程之係就1個鐘零3個字,早幾日竟然要1個鐘零4個字
個日4點係紅磡打算搭4點半班直通車上廣州6點35分到,點知無曬飛就搭車上羅湖,最後到廣州已經6點36分,以為都係搭直通車算舒舒服服

因為中途要停三個站 (以前只停兩個),
而且溫州動車事故後全國實行降速, 廣深線從200kph 降至 160kph

如果深圳灣行沿江高速去廣州都係粒半鐘車程..
講真我真係未必會揀返廣深動車..
起碼，HKD$70 VS RMB$79.5，
大家有數得計啦,,

原帖由 F-15E 於 2014-6-6 01:18 發表
以前就1個鐘零5分鐘行完全程之係就1個鐘零3個字,早幾日竟然要1個鐘零4個字
個日4點係紅磡打算搭4點半班直通車上廣州6點35分到,點知無曬飛就搭車上羅湖,最後到廣州已經6點36分,以為都係搭直通車算舒舒服服 ...

自遊行開放後，直通車生意好左好多，基本即日下午回廣州東車票好多時買唔到即班，
更甚是上午時間已經買晒黃昏至晚上所有直通車票。

直通車生意好左原因有好多，除了"個人遊"上升、和諧號降速外，
亦有人民幣升值、和諧號加價等因素。
以國內人來講，經紅磡及廣州東過關速度，亦比羅湖快。
而國內轉了25T軟座客車行走九廣直通車，改善了車廂環境及如廁問題。
進一步吸引乘客。

原帖由 053h4 於 2014-6-7 14:47 發表

其實未降速前，直通車客量，自07年起
我無記錯的話，客量係持平同曾經跌左少少
其他利好直通車因素一直都存在，但對直通車客量並不構成正面影響 ...

再看看港澳個人遊這幾年增長人數，其實都有一些啟示性。
以現時計早上廣州東往九龍及黃昏至晚上九龍往廣州東客量均保持理想客量，
在一些假期熱門日子更一票難求。