(不喜勿插)九巴81應否改行積運街？

九巴81往九龍於大圍街市附近掉頭再上大埔道,感覺
兜路,而根據 google map 可取道積運街及下城門道,
雖然沿路無車身長度或重量限制,但我誠言未有考察過
嘈音,刮底或附近居民/小巴營辦者反對等問題。

好處：
1. 往九龍較直接,但往沙田無顯著改善,建議係來回程都
改道,否則較為奇怪。

2. 擴大服務範圍,於鄭榮之中學及下城門道近培橋書院
加站,後者取代往沙田方向的舊「大圍新村」中途站,更可
恢復81曾到達的沙田茵餐廳。

3. 往九龍加停大圍街市,取代「積輝街」中途站,後者
改為往沙田方向之中途站。大圍新村居民往九龍可使用
(2)提及的新站,而無需步行到積輝街。

壞處：
1. 松嶺路中途站往九龍之乘客,要步行到新加的「銅鑼灣村」
中途站上車;美桃樓乘客往九龍,也要過對面的原有中途站上車。

2. 往九龍的「沙田嶺路」中途站永久取消

3. 加重81負荷,加中學客源後會加劇長線短用問題。

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2014-6-8 01:48 編輯 ]

原本條路線係唔使兜去美桃樓,上完大圍個站就上山,但係因為起咗條幹線(青沙公路)條上山路起前咗(松領路同成全路交界)所以先至要兜美林,現在路線我就覺得ok嘅

積運街近沙田嶺道交界的那個彎位，
跟炮台山道近寶馬山道交界的那個彎位，
說是「姊妹」也不為過。

對於滿載乘客的雙層巴士，
那一個彎位簡直是惡夢！
既然如非必要駛經該處，
繞路避走也很合理。

積運街正常巴士係上到的,記得幾年前而家上大埔道個路口炒左封路,個時搭部72的ADS,前面跟住部81的ATR,兩部車都係改道積運街上,喺新強記慢慢迄上去