雙層巴士的驅動軸問題

近年投入服務的雙層巴士，除ADL沒有自家車軸外，Volvo, Scania明明有自家車軸供應，惟該兩品牌的雙層巴士的驅動軸，卻使用ZF產品，單層巴士則使用原廠驅動軸。為何那些雙層巴士不使用原廠驅動軸？

成個 product range 入面用得 drop centre axle 的產品好少，可能咁樣無必要去自己做一套黎用係自己的車上吧？

車廠重要兼顧埋其他重型車生產 街外技術好過自己
重駛乜自然晒錢整出黎

其實D歐洲品牌既單層全低地台巴士條驅動擔咪又係一樣用番ZF野

講到尾都係因為統一零件同車廠無投放資源做R&D姐

原帖由 tomchen 於 2014-6-8 22:43 發表
成個 product range 入面用得 drop centre axle 的產品好少，可能咁樣無必要去自己做一套黎用係自己的車上吧？

Euro V版B9TL的驅動軸，是drop centre axle嗎？

原帖由 dongfeng 於 2014-6-9 13:11 發表
Euro V版B9TL的驅動軸，是drop centre axle嗎？

Yes

其實早係Olympian個陣都已經係用drop centre既驅動擔了...

原帖由 Mandurah__Line 於 2014-6-10 11:26 發表

Yes

其實早係Olympian個陣都已經係用drop centre既驅動擔了...

Euro III的B9TL配原廠驅動軸，Euro V的則配ZF。究竟這兩代B9TL驅動軸的技術要求，是否有所差異？

原帖由 dongfeng 於 2014-6-10 15:34 發表
Euro III的B9TL配原廠驅動軸，Euro V的則配ZF。究竟這兩代B9TL驅動軸的技術要求，是否有所差異？

無記錯其實歐3 B9TL條擔都已經係用ZF野﹐ 只係條軸芯仲係用緊自家野

到歐5 B9TL就成條擔都係ZF出品﹐ 包括條軸芯