82P/82X/84M/85M/286M重組建議

建議內容:

1. 82X取消循環線運作, 並改為來往碩門邨及樂富, 途經濱景、第一城、威院、愉翠苑、廣源、新蒲崗 (去程) /鑽石山 (回程) 及黃大仙。

往樂富方向 : http://goo.gl/maps/cAikR

往碩門邨方向 : http://goo.gl/maps/NPu6w

全程收費 : $5.3

班次 : 上、下繁12分一班, 其餘時段15分一班

2. 82P取消服務。

3. 84M和286M合併為新84M線, 來往馬鞍山市中心及樂富, 途經頌安、錦泰、77區、富安總站、亞公角、鑽石山及黃大仙。

往樂富方向 : http://goo.gl/maps/C6vE3

往馬鞍山市中心方向 : http://goo.gl/maps/eJbr2

全程收費 : $6.9

班次 : 上、下繁12分一班, 其餘時段15分一班

4. 85M來回改經大老山公路, 不經亞公角街, 專門服務錦英、利安、新港城 (市中心) 及恆耀居民。

新路線 : http://goo.gl/maps/FZ3GJ

全程收費 : $7.5

班次 : 上、下繁12分一班, 其餘時段15分一班

歡迎討論。

[ 本帖最後由 SE7378 於 2014-6-8 20:47 編輯 ]

-82X牽涉太多客源,建議由剩餘運載量較大的新84M分擔客量,詳情如下:
82X    碩門邨 - 樂富
經第一城,威院,愉翠苑
84M     馬鞍山市中心 - 樂富
經頌安,欣安,富安,亞公角,濱景,第一城(跟89C),廣源

原帖由 Snowbb 於 2014-6-14 15:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
-82X牽涉太多客源,建議由剩餘運載量較大的新84M分擔客量,詳情如下:
82X    碩門邨 - 樂富
經第一城,威院,愉翠苑
84M     馬鞍山市中心 - 樂富
經頌安,欣安,富安,亞公角,濱景,第一城(跟89C),廣源 ...

84M和286M合併就係為左令亞公角及富安班客集中至新84M,
你咁改嘅話, 佢地會好不滿, 唔但唔比改84M同286M,
連85M都唔比改特快

82X兜入廣源好多年啦, 比84M及89D平, 咁改又會比人話九巴牟取暴利

樓主建議不錯，為解決此3線長期重疊之其中一個良方
惟仍存在數問題
1.地圖所示新84M線錦泰區走線與原286M有所出入，建議更改為與286M一樣之錦泰區走線
2.地圖所示新82X線仍是前往樂富，與文字版不符，請修正。
3.建議中的82X承載客量將大幅增加，新82X班次實在不足夠。建議車源分配中，原84M所有車均給新82X，只留一至兩架給新84M，而新84M可沿用原286M車源，以應付新82X的需求。
4.新82X定線太大貪，石門客需繞約十多廿分鐘才入隧道，對石門客吸引力不大，建議改放濱景，放棄石門，以加快回車。

樓主建議不錯, 而本人對新82x有以下建議

1.往樂富方向應跟現時84M走線, 令乘客減少由四美街步行至鑽石山時間, 但對四美街乘客會構成不便, 但此辦法最能平衡兩方

2.往濱景方向不應跟現時84M走線, 因為要上天橋會對長者做成不便, 所以繞經黃大仙下邨會較佳