原帖由 FD5410 於 2014-6-13 03:22 發表 
如果真係咁縮, 91 就可以蝕少d既
不過成個九巴黎計, 將科大客交哂俾平咁多既 91M
隨時蝕返轉頭
需知道好多時科大客等 91 91M 係見車就上...
其實
91M而加番學會唔會滿  如果唔 會滿咪加少少班算 |
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原帖由 FBI2 於 2014-6-12 09:51 發表
不如講下九巴堆蝕錢線,九巴成日話有7成路線蝕錢,以我知道有下列:
2,2B,2D,2E,2F,3B,3C,3M,5,5A,5D,5M,5R,6F,7,7B,7M,8,8A,9,10,11B,11C,11D,12,13D,13M,14,14B,15A,16M,18,21,23,
23M,24,26M,28B,29M,30,31B,32,32M, ...
據聞呢堆線當中, 273 唔單止唔蝕, 仲要係大賺 
因為本少利大, 一個鐘開 3 轉, 當來回都坐滿唔駛企位, 一個位一個鐘已經有接近 $20 收入,
條線咁短只係用好少油... |
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教導子女遠離益童
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原帖由 NEO_962 於 2014-6-13 02:57 發表
我覺得52X有賺都唔奇
一來深井有固定客倉, 二來青公一帶用屯轉既情況未至於令52X要死
再加上假日又有BBQ客
不過碼頭人表示59M賺得幾多就真係成問題
而家新果個死人班次多左好多私牌車, 一係成架車可以泊左係總站幾 ...
59M 其實筆數應該無乜點變 , 只係用盡架車個載客量咁解
但呢招其實係以本傷人 , 本身班客係入到豐景園 / 屯門市中心轉的士 / 44 小巴既 , 而家係轉車站就落哂 , 九巴幾乎唔需要付出一分一亳 , 但的士同小巴既客就流失哂  |
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回復 85# 的帖子
有次假日下午係石硤尾搭86C做左閘長
估唔到都要蝕 |
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回復 93# 的帖子
其實對沖要估計將來油價走勢
估錯左油價走勢一樣都要蝕到喊
只不過即使航空公司估錯左油價
民航處都會快D批准航空公司加價
至於巴士公司...慢慢等運輸署批准啦 |
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原帖由 nelson72A 於 2014-6-14 12:14 發表
有次假日下午係石硤尾搭86C做左閘長
估唔到都要蝕
無咩估唔到嘅
只係代表佢嘅猜想同你的觀察有衝突
當然, 蝕錢線好多都有多客時段, 否則就一早轉咗單層啦 |
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原帖由 nelson72A 於 2014-6-14 12:14 發表
有次假日下午係石硤尾搭86C做左閘長
估唔到都要蝕
86C 一位 $8.5 但行一個單時間拍得住 59X, 270A 呢 D 長途線, 除左耗油量低過
堆長途線外 (但唔係低好多), 車長人工, 巴士折舊等成本根本就冇分別。86C 出
九龍方向仲有唔少係 $7.5 分段客, 沙田區內客自從有馬鐵後已經大量流失...
我都試過假日下午搭 86C (馬鞍山方向) 去到深水埗就要企人, 但我等左 25 分鐘先有車... |
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教導子女遠離益童
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原帖由 Quanta 於 2014-6-14 11:18 發表
91M 唔滿就唔會抽其他線車開 91P 啦
91P 位位 $5.8 一車六七百, 都唔知幾好賺
91 間唔中都會頂閘, 但除咗繁時幾班外, 好睇佢同 91M 邊個到先
夏天間唔中 91 出鑽石山會未到科大已經頂閘, 兜入去都係飛站, 唔係某 ...
９１多數得傍晚爆人91P 位位 $5.8 同新巴 位位 $６．５比，其實都好優惠 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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