1A?, 681, 38, 87D, 73X?, 74X, 968, B1, 101, 277X, 278X?, 279X, 171, 271, 276P, 281A?, 81?, 89, 680?, 104, 307, 5C,
(99?, 101X, 44/44P?, 47X, 49X, 81K, 83S, 982X, 301?, 28B?, 14D (早上))
(96R (假日))
? = 吾知係吾係.
[ 本帖最後由 14chauc2 於 2014-6-9 21:11 編輯 ] |
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竟然無人講 58M ? 
睇番屯門區，我就覺得
賺硬既有 58M，58X，59M，59X，60X，259D，260X，263，960
打過和，或者賺少少有 52X，59A，61M，61X，67M，67X，258D
蝕有 57M，60M，66M，66X，261，961 |
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其實果d一日得一兩班車既繁時特別線係咪多數都會賺?
只要果一兩班車客量有番咁上下
應該幾容易抵消油錢同車長人工? |
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原帖由 S3BL343@66 於 2014-6-9 21:10 發表 
竟然無人講 58M ?
睇番屯門區，我就覺得
賺硬既有 58M，58X，59M，59X，60X，259D，260X，263，960
打過和，或者賺少少有 52X，59A，61M，61X，67M，67X，258D
蝕有 57M，60M，66M，66X，261，961 ...
以我所知,59A,61M,61X,67M,67X其實冇得賺,分分鐘要蝕,但盤數唔差. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 zheng_nian_1993 於 2014-6-9 00:32 發表
619條線係賺得唔少，
但聽聞大部分最多人時段都係落城巴袋
那就當然吧2, 18 的不濟, 來造就 個個都上619 ,
繁時又醒水, 開619X , 看繁時出車的數目就知邊個想做 |
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Mandy+263M=HG6729
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城隧線唔係條條大賺，我覺得46X,47X,278X,43X非繁客量麻麻，賺就一定有，不過唔會好勁，40X就應該仲賺得少
另一方面48X一定賺得勁，因為多梨木樹短途客，一程車收兩次錢唔和味 |
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原帖由 GF4070@49X 於 2014-6-9 22:34 發表
城隧線唔係條條大賺，我覺得46X,47X,278X,43X非繁客量麻麻，賺就一定有，不過唔會好勁，40X就應該仲賺得少
另一方面48X一定賺得勁，因為多梨木樹短途客，一程車收兩次錢唔和味 ...
城隧最賺錢係48X,49X,73X.不過,由於城隧線上落山成本高,收費又比同路程的較便宜,所以盤數不及元朗雙雄. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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個人反而對K,L,S,U四廠嘅賺蝕排列有興趣
如果講每小時成本，U廠最多長途線應該最好賺
但51嘅存在會唔會令沙廠排頭拎第一？ |
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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原帖由 S3BL343@66 於 2014-6-9 21:10 發表
竟然無人講 58M ?
睇番屯門區，我就覺得
賺硬既有 58M，58X，59M，59X，60X，259D，260X，263，960
打過和，或者賺少少有 52X，59A，61M，61X，67M，67X，258D
蝕有 57M，60M，66M，66X，261，961 ...
我唔覺61X會有賺......因為非繁根本載空氣
961......應該打和,但係唔會賺好多 |
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P960早日摺線
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原帖由 ma212223 於 2014-6-9 22:56 發表
個人反而對K,L,S,U四廠嘅賺蝕排列有興趣
如果講每小時成本，U廠最多長途線應該最好賺
但51嘅存在會唔會令沙廠排頭拎第一？
51 呢條線用四架單層車, 收得平, 以百份比計係勁蝕,
但個實數一年可以蝕得幾多百萬?
講金額, 上年取消嗰條 263M 隨時多過佢唔少,
俾隧道費已經唔嘢少 |
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