九巴賺錢缐

原帖由 680X 於 2014-6-12 11:12 發表
唔係掛，170，182係蝕，如果蝕既點解城記非繁5出單層，九記又點肯比咁多歐五蛋

170肯定係蝕,182蝕就係聽番來

原帖由 FBI2 於 2014-6-12 09:54 發表

91M幸好兩繁有批唔想排小巴既學生,願意付費搭91M轉地鐵,降低轉乘優惠成本.
92幸好假日有大批地鐵客,也降低成本,但平日的確很不濟.

91M轉地鐵唔係重點，重點係呢批學生客搭91M比全費，但係搭鐵半價，搭得遠轉鐵係平過轉巴士，所以最後都係轉鐵。
91搭親唔係有轉乘就係半價，仲要唔多客，咁梗係死多幾錢重……

92同樣道理，假日全費客多，仲要用車成本唔係計晒入92，拉上補下衰極有個譜。

[ 本帖最後由 toyl 於 2014-6-12 13:55 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-6-12 11:27 發表


呢D野都係聽番來,九巴從來沒有對外公佈賺蝕線排名,但有提及過最蝕最賺有邊堆線.

十大賺,聽番來既有:
B1,968,268C,74X,58M,49X,1A,5C,101,仲有一條唔記得. ...

十大

賺錢線有 5c 份??　用車最唔掂真係 5c...

全線 2 手 Trident, 用到殘的白牌....

咁

賺連靚少少的車都唔落?

btw, 成個九龍新界畀晒佢做，有

賺又蝕。　條條都

賺的咩生意呀???

如果真係咁多都係蝕的，不如重新招標吧. 一係何生自己減人工，最少成個management board 減的話會蝕少 $1000 萬!

原帖由 FBI2 於 2014-6-12 09:51 發表
不如講下九巴堆蝕錢線,九巴成日話有7成路線蝕錢,以我知道有下列:
2,2B,2D,2E,2F,3B,3C,3M,5,5A,5D,5M,5R,6F,7,7B,7M,8,8A,9,10,11B,11C,11D,12,13D,13M,14,14B,15A,16M,18,21,23,
23M,24,26M,28B,29M,30,31B,32,32M,33A,34,34M,36A,38A,39A,41,41M,42,43,43B,43M,45,46,51,53,54,57M,60M,61M,
61X,63X,66M,66X,67M,67X,68A,69M,69X,70K,71B,71K,71S,72,72A,72X,73,73A,73K,74A,74K,76K,77K,78K,79K,80K,
80M,80X,81C,81K,82K,82X,84M,85A,85B,86,86A,86C,87A,87B,88K,89C,91,91M,92,93A,93K,95,95M,98A,103,106,108,
109,110,113,117,170,182,203C,203E,208,211,216M,224X,234A,251A,251M,261,264M,268B,269B,269M,270,272K,273,
273A,278K,281M,286M,286X,289K,296A,296M,297,298E,606,671,690,914,N73,N118,N121,N170,N171,N182,N237,
N260,N281,N293,N368,N680,N691

逐條望...有幾個疑問

5非繁大半時間都仍然有個位數字班次，客量幾高，點解要蝕？
6F好多時執雞執到同6C差唔多客量，條線重要性好低我認同，但應該未至於蝕錢？
37M好似唔太好景，非繁得幾個人就要開車走，可能都要蝕？
60M客量唔低，如果蝕，開翻疏少少應該能夠解決
99/299X/94竟然無一條上榜...
219X/296D竟然不在榜內？望見兩條線非繁客量好差下...
234A要蝕，好難相信234B可以倖免，兩條客量無論官方數據定個人觀察都不分上下，234B仲要更平...
273如果蝕錢可否減多幾次班解決？
298E兩繁頂閘中段唔差（今日近兩點都仲坐大半滿入工業邨）都要蝕？

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2014-6-12 14:39 編輯 ]

原帖由 adv_106 於 2014-6-12 10:53 發表

106要蝕，反而113唔駛蝕？

106條線太長,又成日經塞車地帶,搞到私牌私到暈
可能因為錦而蝕

好簡單咁計
人工 $80/hr (base on Part Time $65/hr + Maintainance 人工)
油錢 $10/km (0.8L/km) 油站價 $10.8/L 未計Discount.多出的部份當埋私牌，出車用.


全部已開大個數

車價$350萬除左 18 年後，一日個數太細先omit.

6F  example, 一轉車官方話行 59min, 全程 7.5km.

人工 $80 + 油錢 $80 一轉車收 $160 先回本.

$4.7 一位, 上到 34 人次回本.

6F 一轉車平均少過34人次? 我打死唔信.

$500 萬土瓜灣青山道紅小，坐 16 個人都有得做。
坐 100 人的大巴士有油價比人平，　$12000 一個月請人都要蝕錢???
咁應該係九巴管理出現問題。　

九巴個局似乎係結構性問題，尤其係成本
佢有樣野講過幾次，就係油價百二蚊美金一桶

巿區線都咁多條蝕，但好多都唔係無客，日載萬幾人次既線都可以蝕錢
外行人都未必有計幫到手

原帖由 krausssammy 於 2014-6-12 16:26 發表
好簡單咁計
人工 $80/hr (base on Part Time $65/hr + Maintainance 人工)
油錢 $10/km (0.8L/km) 油站價 $10.8/L 未計Discount.多出的部份當埋私牌，出車用.


全部已開大個數
車價$350萬除左 18 年後，一日個數太細先o ...

我八過的士司機要收~$150/小時先有得賺，巴士肯定唔止你個數。
當你$300萬一架巴士用18年，再諗埋唔係開足24小時，一架車每小時大約要$30-$50回本。
人工除咗計司機同維修人員之外，仲有背後的行政人員(HR,Account,etc)，估計一架車每小時大約要$150俾人工。
計曬之後，正如以前有板友估過，應該要$350-$400/小時先回到本。
(加上9巴RoadShow廣告收益的安排......)

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-6-12 21:37 編輯 ]

原帖由 kay 於 2014-6-12 19:40 發表
九巴個局似乎係結構性問題，尤其係成本
佢有樣野講過幾次，就係油價百二蚊美金一桶

巿區線都咁多條蝕，但好多都唔係無客，日載萬幾人次既線都可以蝕錢
外行人都未必有計幫到手 ...

唔好意思離題一問
唔知邊份野講過新城D油咁平係靠唔知咩對沖
有人可以證實下嗎?
另唔通老九唔識對沖?