九巴加價3.9% 7月6日生效

原帖由 238X 於 2014-6-11 11:09 發表


巴士 quota 我唔太贊成取消，
酌量放寬及更加靈活即可。
當年新城惡鬥有必要作為鑑戒。

配額制，可否作為鼓勵用新能源車的手段？
初步建議電動巴士、電容巴士不計入配額，混合動力巴每部只當佔用0.25個配額
另外，今日經濟日報的相關報道，有此一句：當局在2016年審議其專營權續期時，勢必要全盤考慮其經營能力及服務質素。難道有暗示？

原帖由 mak5052 於 11/6/2014 11:18 發表

另外，今日經濟日報的相關報道，有此一句：
當局在2016年審議其專營權續期時，勢必要全盤考慮其經營能力及服務質 ...

無事實出現，不要盡信

原帖由 transbus 於 2014-6-10 19:43 發表
請過個醒目啲，
可以平衡九巴賺錢同市民需要嘅路線規劃員，
應該有望止蝕嘅。

繼續用個唔會同市民或區議員傾，
再加上唯財是用兼趕客行路嘅地圖劃線員，
另外搭多兩個維穩兵，
繼收車醜聞後，
進一步搞到間公司更臭名更遠播，
唔 ...

請個醒目既路線規劃員,會唔會同運吉作對?

原帖由 AD118 於 2014-6-11 10:58 發表


同時政府要解決除消巴士quota制，改善鐵路濟迫問題（唔係好難上到車保鐵）同改善交通擠塞問題

取消巴士QUOTA 制會改善到交通擠塞問題?

原帖由 張偉沖 於 2014-6-11 11:48 發表

取消巴士QUOTA 制會改善到交通擠塞問題?

個人意見, 現今巴士Quota制雖不是主因, 但仍然是個因素導致巴士脫班,
間接令部份中產有較大意欲駕車外出.

另外, 巴士Quota制會使巴士公司無車輛開辦新線, 現今一換一的重組模式
令山頭主義十分明顯, 先開新線/拆線給予時間令乘客改變乘車習慣再陰乾/
取消客量下跌的舊線似乎會較易推行(例如城巴5X)

原帖由 張偉沖 於 2014-6-11 11:48 發表

取消巴士QUOTA 制會改善到交通擠塞問題?

D私家車唔好塞住條路，巴士就有節制咁加車而唔好搞到塞車問題惡化

原帖由 AD118 於 2014-6-11 12:04 發表


D私家車唔好塞住條路，巴士就有節制咁加車而唔好搞到塞車問題惡化

應該設立私家車quota制

原帖由 allen_814 於 2014-6-11 12:27 發表
應該設立私家車quota制

政府值得考慮仿效新加坡，要求買車人士先競投到一個擁車證，才可以購買私家車，
同時引入Bus Services Enhancement Programme (BSEP)計劃，由政府資助巴士及專線小巴公司開辦新線。

原帖由 AD118 於 2014-6-11 12:04 發表
D私家車唔好塞住條路，巴士就有節制咁加車而唔好搞到塞車問題惡化

97年未有QUOTA制的時候, 怡和街條巴士龍長成點你又知唔知?

原帖由 AD118 於 2014-6-11 10:48 發表
第一個要踢走就係張生，歐陽生同何生
第二踢走班孤寒股東
第三九巴公司要進行公司結構性重組

要踢的, 都係先踢走班反骨的建制派, 公然同泛民聯成一線, 反咬政府一啖,
跟住全面清剿泛民, 將聽話的建制派送入議會, 保證建制派可以全面控制區議會,
咁先可以有效保駕護航,