九巴加價3.9% 7月6日生效

原帖由 106116_1023 於 2014-6-10 15:37 發表

點樣回水？龍運減價定填九巴數？

龍運早前已經用 A 線回程六折的方式回水。

原帖由 jonathanngan 於 10-6-2014 05:03 PM 發表

可能搭貴車係無法避免呢要轉乘咪又係多數加價

不如試下出D勁平，但勁唔正常既轉乘計畫出黎，咁咪可以試下乘客係著重價錢多，定係著重「服務質素」多
我會為慳錢搭88K轉87A，上次O係新翠邨站見住走左5-6架88K都未有一架87A黎，兼O係車站等車都曬死O個隻，但平！

咁咪可以有個藉口谷一谷D頹線，亦有藉口話你要選擇較快較直接的路線會O係時間上「抵D」，不過始終都係要解決D脫班問題。
(睇過幾次B2 post，話司機心情唔好就唔駕車，原本我都諗住脫班與路面交通大有關係，宜家咁樣，真係對九巴d司機冇哂信心，即使對九巴呢間公司有幾大信心都好)

不過利申︰中學時期日日有九鐵巴士唔搭而搭九巴的屯門同學仔，不過大學後已少有接觸九巴。但未有全個港鐵網絡學生優惠前都係搭九巴去荃灣/葵芳轉「地鐵」

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-6-10 21:16 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-6-10 19:28 發表


用轉乘取代直線, 你覺得班政棍會就範?

就正如我一直支持的59A 轉兩味, 荃灣去深水埗用58M轉36A,
咪又係一樣比人插到反晒肚.

你唔係住係美樂花園樓下就收啦!

原帖由 張偉沖 於 2014-6-10 19:28 發表


用轉乘取代直線, 你覺得班政棍會就範?

就正如我一直支持的59A 轉兩味, 荃灣去深水埗用58M轉36A,
咪又係一樣比人插到反晒肚.

59A盤數又唔係差，57M都未取消，幾時輪到59A？

轉乘唔該搵條密車線而唔係搵36A黎敷衍了事！或者可以36A轉全單層但要加密一倍班次！

原帖由 石頭 於 2014-6-10 21:47 發表

59A盤數又唔係差，57M都未取消，幾時輪到59A？

轉乘唔該搵條密車線而唔係搵36A黎敷衍了事！或者可以36A轉全單層但要加密一倍班次！

今時今日人工高，轉單層每加多一部車要多兩個司機(早夜更)，如客量冇相應增長條線可能蝕得仲多

網上有新價錢表睇 la.....

絕大部份路線都加多過 3.9%，因為聯營線係加 0%，

而唔同的價格段係劃一加價，加幅上限係 $0.7

原收費     加價金額
1.9 - 3.7    +0.1
3.8 - 5.2    +0.2
5.3 - 7.6    +0.3
7.7 - 10.5   +0.4
10.6 - 12.9    +0.5
13.0 - 15.2    +0.6
>15.7    +0.7

今次九巴加價
令九巴滿意

九巴下次會不會提出加價

原帖由 s3bl469@73a 於 2014-6-10 22:21 發表
373A都加到9毫子，而A43加成個1，計計埋平均每個月要俾多50至60蚊。

對於打工仔來講，你們話都幾禾味啦。
呢次多謝哂沙田、葵青及元朗區區議會。

多乜鬼謝啊

九巴申請加價個陣，2014 RDP都未出架

九巴舊年剩係做左屯門同北區，重組完無耐又係度呻窮，之後又嗌加價

呢d公式劇本已經睇到厭

當日電視台記者係講清講楚當面問過歐陽杞浚，重組路線後，有無減價空間，有無咩效益，歐陽杞浚係答唔出野，迴避問題！

原帖由 s3bl469@73a 於 2014-6-10 22:21 發表
373A都加到9毫子，而A43加成個1，計計埋平均每個月要俾多50至60蚊。

對於打工仔來講，你們話都幾禾味啦。
呢次多謝哂沙田、葵青及元朗區區議會。

龍運都冇份加，
你邊度睇到A43加個1？