九巴下月加價3.9% 三年來第三次 累計加12.4%

行政會議昨批准九巴加價3.9%，是三年來第三次加價。由下月6日起，大部份九巴乘客每程須多付1至4毫，但若撇除51條不會加價的聯營過海隧巴線，實際加幅是4.45%。運輸及房屋局局長張炳良為九巴連年加價辯護，稱若否決加價，九巴未來兩年會虧本。民間監管公共事業聯委會批評，政府把關不力，憂慮九巴每年會慣性申請加價。

今次是九巴自2011年5月以來第三次加價，連同今次加幅，九巴38個月內車費累計加12.4%。張炳良指，九巴獲批加幅已較申請的4.3%低，也低於自去年加價後的同期通脹，及家庭住戶月入中位數升幅。
他指，過去兩年九巴已分別虧損4,300萬及1,240萬元，若拒絕今次加價申請，估計九巴須多虧本兩年。行會考慮加價時須平衡九巴持續財政情況，及市民負擔水平，形容今次加價是「平衡的決定」。
平均票價加至6.7元

現時九巴每程平均票價為6.5元，下月6日加價後，平均票價將會加至6.7元，即平均每程需要多加2毫。61%乘客每程須多付不超過4毫；14%乘客則要多付5毫至1元；馬場線乘客則須多付1.1元至1.5元。
另有25%乘客不受加價影響，包括獲2元乘車優惠的長者，及51條過海聯營線乘客。由於聯營過海線不加價拉低整體加幅，按新收費資料，今年加價的300多條巴士線，平均加幅實際達到4.45%，加幅最高的是80M、82K及82X，三線車費由5.3加至5.6元，加幅近5.7%
九巴指，會利用增加的收入，持續投放資源改善人手調配、更新車隊及提升服務。公司連續兩年錄得虧損，約七成路線虧本，加上鐵路網擴展，九巴每日流失50萬人次乘客，預計今年仍面對重大營運挑戰，會繼續透過路線重組來優化巴士網絡。新巴及城巴則表示，未有計劃加價。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，政府審批加價太寬鬆，令人擔心九巴會形成慣性，年年加價。

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140611/18753968

胡志偉指九巴加價因經營不善                                       
行政會議批准九巴於下月6日起加價3.9%，立法會交通事務委員會委員胡志偉指，九巴是次加價背後的原因是經營不善及路線重組制度不彰，他認為政府應考慮九巴在2017年專營權屆滿後，是否應繼續營運。

胡志偉表示，九巴在重組路線的過程中，只顧及自己的利益而漠視與乘客共享成果，政府應該盡快就2017年後巴士路線的專營權及其他交通工具的角色等問題諮詢公眾意見。

http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20140610/52571515

個人意見:
由11年去到今年三次加幅等同係94年平均加12.9%差唔多
1994年九巴加價 (1/4/1994):http://www.youtube.com/watch?v=C9xehvqOgz4  
依D平均加幅係點計出嚟 ？係咪廿幾年嚟都係用加權平均法去計？上次張炳話係用加權平均法去計

[ 本帖最後由 AD118 於 2014-6-11 11:01 編輯 ]

$5.3加到$5.6，即係$5.5會加到$5.8。64K分段老老實實我吾會儲咁多碎銀，即$6。加幅9%。綠van又排住申請加價。

[ 本帖最後由 rkkwan 於 2014-6-11 12:21 編輯 ]

九巴指，會利用增加的收入，持續投放資源改善人手調配、更新車隊及提升服務。

見到呢句野, 我覺得九巴冇資格加葵青區路線價,

最重要既野 : 服務質素, 呢幾年葵青區路線服務方面, 我只見到獨沽一味縮減服務, 減車, 正轉蛇, 改兩味, 差不多搵唔到一樣係提升服務既野, 最多只搵到 948 平日延至凌晨 12 時, 但星期六要減班

次要車隊方面, 整個葵青區除了 42A, 仲有邊條線有新車用, 唔好同我講單層呀, 九巴主力車隊一定係 12 米雙屠巴士

即係加價就齊齊加, 好野就葵青區差不多永遠冇份, 甚至舊年加價 % 看, 葵青區路線加幅高過大西北, 但主要和次要服務水平都差天共地

九巴簡直可恥

為何M記年年加價，均有回水式優惠，反而九記卻無？

原帖由 dongfeng 於 2014-6-11 13:09 發表
為何M記年年加價，均有回水式優惠，反而九記卻無？

前者係賺都要加, 比人嘈多幾嘈未回水,
後者自己做數做到蝕錢, 咁佢又點會回水比返乘客呢 ~

今朝港台《晨光第一線》專題講九巴加價, 首席主持兼前九巴公關何嘉麗都覺得自己要懺悔

第二部份 35:15 - 43:30
http://programme.rthk.hk/channel ... ive&channel=radio2#

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-6-11 13:58 編輯 ]