為何九龍南線會如此急急優先興建

其實你齋用呢幾份鐡路報告係不能全面、政冶因素和當時社會情況混合來才可理解。好像：怱然起迪士尼咪起竹篙灣鐡路。依家好像要補償可能起海旁鐡路。西鐵以為轉車可以解決問題但市場不接受。

西部通道不用預留鐵路，因為西部通道是地面的，但深圳方面是預留地底的，所以沒甚麼用。

港珠澳大橋預留鐵路或者有用，但大嶼山鐵路(包括東涌線和機場快線)已接近飽和，不太可能利用它來接入香港，需要另建接入市區的鐵路線。

仲有東涌西延線呢?
又係拖左N年都未起...

原帖由 kei_hk 於 2014-6-12 22:28 發表
我只會講﹐如果西鐵只到南昌﹐根本係太浪費﹐達不到去到市區的目的。

而拉到紅磡﹐便達到真正的市區﹐可大大舒緩出入市區同天水圍元朗的交通壓力。

另一方面﹐亦可減輕美孚至尖沙咀一段的荃灣線壓力﹐原因西鐵客再不需要在美孚轉 ...

我就唔係好信因為多人擠逼而令西鐵伸長去紅磡

更唔可能因為見西鐵無人仲Dump錢落去

會唔會因為高鐵？

你見成個柯士甸站預留俾高鐵係好勁

成個B出口可以完全無人，如果高鐵搬左去錦上路真係唔知會點

原帖由 stevenlim84 於 2014-6-13 11:56 發表
西部通道不用預留鐵路，因為西部通道是地面的，但深圳方面是預留地底的，所以沒甚麼用。

港珠澳大橋預留鐵路或者有用，但大嶼山鐵路(包括東涌線和機場快線)已接近飽和，不太可能利用它來接入香港，需要另建接入市區的鐵路線。 ...

港珠澳大橋預留鐵路的話，將會係過境鐵路，應該會獨立前往西九龍總站

原帖由 OTIS401 於 2014-6-13 12:55 發表
仲有東涌西延線呢?
又係拖左N年都未起...

因爲東

涌河口爭議無法擺平

原帖由 jonathanngan 於 2014-6-13 14:52 發表

港珠澳大橋預留鐵路的話，將會係過境鐵路，應該會獨立前往西九龍總站

港珠澳大橋無鐵路實在令人感可惜
以下一篇評論我有共鳴
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20130922/00184_001.html

原帖由 barking 於 2014-6-14 02:12 發表


港珠澳大橋無鐵路實在令人感可惜
以下一篇評論我有共鳴
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20130922/00184_001.html

其實可以以bus transit

代鐵路

如果有鐵路，造價會大增，恐怕難以通過，政治就是如此無奈

原帖由 OTIS401 於 2014-6-13 12:55 發表
仲有東涌西延線呢?
又係拖左N年都未起...

其實東涌西起完之後 , 只係將東涌站部份既客 shift 左去東涌西 , 但實際可新吸納既客源根本無乜 , 港鐵當然無興趣起落去 ...

原帖由 jonathanngan 於 2014-6-14 02:48 發表

其實可以以bus transit代鐵路
如果有鐵路，造價會大增，恐怕難以通過，政治就是如此無奈

現在香港周街都係旅巴塞住晒的情況
我不認為bus transit可以代替跨境鐵路

皇崗口岸客量遠遠不及羅湖及落馬洲, 主因其只是一個bus transit口岸
幸好有後者railway transit 做主力, 否則北區交通負荷難以想象

另外, 港珠澳大橋需要依賴青嶼幹線, 將來青嶼幹線勢將成為樽頸 (起分流成用的屯赤公路卻遙遙無期...)